Las averías denunciadas por profesionales del SUMMA 112 llegaron el 5 de octubre a la Asamblea de Madrid. La Consejería de Sanidad detalló el estado de los trámites para sustituir UVI móviles, UAD y VIR. ¿Hay fechas para ver los nuevos vehículos en la calle?
Una ambulancia no tiene por qué parecer recién salida del concesionario (claro que tampoco de un apocalipsis zombi). Pero sí tiene que arrancar, mantener una temperatura adecuada, permitir trabajar a su equipo y trasladar al paciente con seguridad. Vamos, lo mínimo.
Y cuando falla alguna de esas cosas, el problema va bastante más allá del taller.
La situación de los vehículos del SUMMA 112 llegó el 5 de octubre de 2026 a la Comisión de Sanidad de la Asamblea de Madrid.
La diputada Marta Carmona Osorio, de Más Madrid, planteó una pregunta sobre la renovación de la flota y enumeró diversas incidencias que, según explicó, habían comunicado los profesionales del servicio.
En nombre del Gobierno regional respondió Almudena Quintana Morgado, directora general Asistencial del Servicio Madrileño de Salud (SERMAS).
La intervención completa sobre este asunto dura algo más de diez minutos. Aquí puedes escuchar la pregunta, las respuestas y las réplicas sin depender de lo que te cuente nadie, incluido nosotros (Gracias a Leo por el vídeo. Y por dar visibilidad a estas situaciones).
La iniciativa parlamentaria tiene su propia ficha oficial: PCOC-3840/2026, «Planes de renovación de la flota de vehículos del SUMMA 112».
¿Cuándo se renovarán las UVI móviles, las UAD y los VIR?
La respuesta de la directora general permite distinguir tres situaciones distintas. Que se haya iniciado un expediente no significa que los vehículos estén ya contratados ni, mucho menos, entregados.
| Tipo de recurso | Situación comunicada en la Comisión de Sanidad |
|---|---|
| UVI móviles / soporte vital avanzado | Según Quintana, la propuesta del nuevo expediente se elevó el 27 de mayo de 2026 y está pendiente de autorización previa del Consejo de Gobierno. |
| Unidades de Atención Domiciliaria (UAD) | La propuesta se elevó el 24 de julio de 2026, también pendiente de autorización previa. |
| Vehículos de Intervención Rápida (VIR) | Se está preparando el expediente para iniciar su tramitación. No se comunicó una fecha concreta de licitación. |
Las UVI móviles actuales entraron en servicio en marzo de 2021; las UAD, en julio de 2021; y los VIR, en marzo de 2022, según las fechas expuestas por la directora general.
En el caso de las UVI, Quintana expresó su expectativa de que la licitación pudiera avanzar durante el último trimestre de 2026, una vez obtenida la autorización.
Pero no nos flipemos, porque aunque suene parecido, no es lo mismo: habló de tramitar la licitación, no de poner nuevos vehículos en servicio antes de que acabe el año.
También citó renovaciones ya ejecutadas en recursos especiales: cuatro vehículos en 2024 y otros cuatro en 2025, destinados a catástrofes, coordinación y trasplantes.
Añadió que el 23 de septiembre se habían adjudicado dos ambulancias asistenciales de clase C para traslados de alta complejidad. Son actuaciones diferenciadas de la renovación general de las UVI, UAD y VIR.
¿Qué averías se denunciaron ante la Asamblea?
Carmona trasladó ejemplos de las incidencias que, según afirmó, comunican los profesionales del SUMMA 112: fallos de refrigeración y eléctricos, problemas con el aire acondicionado, desperfectos en el suelo de algunos vehículos y averías que llegan a inmovilizar una UVI en pleno servicio.
Entre los episodios que mencionó figuran dos UVI que, según su intervención, quedaron inmovilizadas en carretera los días 23 y 24 de septiembre mientras trasladaban pacientes.
También habló de problemas con camillas y de una denuncia relativa a la posible entrada de monóxido de carbono en la cabina de una unidad.
Importante: estos son los hechos denunciados por la diputada durante la sesión, no resultados de una inspección técnica realizada por Summarios.
Para confirmar cada incidente concreto harían falta los partes correspondientes, informes de mantenimiento o documentación equivalente, aunque ya te adelanto que no son los únicos fallos que tenemos en los vehículos (y ya serían bastantes si solo fueran esos).
La parlamentaria también planteó incidencias relacionadas con el helicóptero de Lozoyuela y su contrato. Ese recurso exige un análisis específico: tampoco confundamos su contratación con la renovación de la flota terrestre de UVI móviles.
El punto de fricción: ¿qué ocurre con el mantenimiento mientras llegan los vehículos nuevos?
Aquí estuvo una de las diferencias fundamentales entre ambas intervenciones.
Carmona cuestionó la respuesta dada a las averías durante el actual ciclo de vehículos y pidió conocer qué garantías incorporarán los nuevos contratos.
Quintana respondió que los contratos actuales ya incluyen el mantenimiento del vehículo, el carrozado y el equipamiento embarcado y defendió la necesidad de asegurar la continuidad del servicio durante la transición.
Cuando se le solicitaron detalles sobre las futuras cláusulas de mantenimiento, la directora general señaló que no podía comentarlos antes de la publicación de los pliegos.
Por tanto, no sería correcto afirmar que la directora general admitió expresamente que la flota actual está en malas condiciones. Pero que no lo reconozca en la Asamblea no hace desaparecer las incidencias que llevamos tiempo comunicando los profesionales.
Lo que sí confirmó es que se están preparando renovaciones y que, mientras tanto, el SERMAS considera necesario mantener la operatividad de los vehículos actuales.
Y lo que seguimos sin saber es cómo van a garantizar esa operatividad cuando una UVI se avería en mitad de un servicio, ni cuándo tendremos los vehículos nuevos trabajando.
La diputada, por su parte, cuestionó que esa operatividad y seguridad estén suficientemente garantizadas, especialmente después de las averías que, según denunció, siguen comunicando los trabajadores.
La cuestión no se resuelve con una frase en un debate: habrá que examinar los pliegos cuando se publiquen y comprobar sus exigencias sobre disponibilidad, sustitución de vehículos averiados, tiempos de respuesta, mantenimiento y posibles penalizaciones.
Y sobre todo, habrá que comprobarlo en la calle.
Lo que todavía falta por concretar
A fecha de la intervención, siguen sin quedar acreditados públicamente en el debate el calendario de entrega de las nuevas unidades, cuántos vehículos incluirá cada contrato o cómo se resolverán las averías más graves mientras se tramitan los expedientes.
Tampoco se detallaron en la sesión las cláusulas de mantenimiento previstas para los nuevos vehículos.
Para comprobar el avance de la renovación habrá que seguir, por este orden, las autorizaciones previas, la publicación de las licitaciones y sus pliegos, las adjudicaciones y, finalmente, las entregas y la puesta en servicio.
Anunciar un expediente y recibir una ambulancia nueva son momentos distintos.
Vamos, que todavía queda camino hasta ver las nuevas UVI trabajando en la calle.
¿Y qué ocurre mientras tanto con el SAMUR?
Este debate coincide con la renovación anunciada de 99 vehículos del SAMUR-Protección Civil, de la que ya te hablé en Summarios: 81 ambulancias y 18 vehículos de intervención rápida y mando.
La comparación interesa, pero con cuidado: el SAMUR y el SUMMA 112 dependen de administraciones distintas, tienen ámbitos de actuación diferentes y no cuentan con flotas equivalentes.
La noticia no es una competición por ver quién compra más vehículos, sino qué recursos necesita cada servicio y cómo se garantiza su seguridad y disponibilidad.
Más reivindicaciones del SUMMA 112 en la Asamblea
No es la primera vez que las condiciones de trabajo de los profesionales del SUMMA 112 llegan a la Asamblea. Hace poco también contamos el debate sobre la clasificación de los TES al C1.
Dos asuntos diferentes, pero con algo en común: reivindicaciones que los compañeros llevan tiempo trasladando y que ahora también se debaten públicamente.
Como web no oficial de profesionales del SUMMA 112, seguiremos tanto las mejoras como las incidencias documentadas. Que se inicie la tramitación de una renovación es información relevante.
La comprobación llegará cuando conozcamos las condiciones de los contratos y veamos los vehículos trabajando.