Respuestas de foro creadas
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Me llama la atención que se oferte un experto en helitransporte sanitario, cuando hay tan pocas plazas disponibles en todo el paÃs en estos destinos… supongo que será porque hay demanda de los alumnos, aunque no la haya laboral.
En primer lugar, me alegro de que todos esteis bien, sin duda el que llevarais el cinturón lo hizo posible. Además, habrÃa que hablar con el carrocero para que solucionara los defetos de seguridad, porque es inadmisible que, debido a un golpe relativamente leve (podrÃa haber sido mucho más violento), podamos sufrir el impacto del material que se suelte.
Nunca he conducido un Pathfinder, y me gustarÃa saber si tiene la tracción total desconectable y, en general, si funcionan bien los sistemas de seguridad activa y si hay que tomar alguna precaución especial… más que nada por evitar sustos si hago alguna guardia en uno.
Al hilo de lo anterior, también querÃa preguntar: ¿Pensais que se podrÃa haber aplicado alguna otra técnica de conducción en la situación de peligro? Lo digo porque normalmente se enseña que en una curva no se debe frenar, especialmente si podemos perder el agarre, como en este caso. No puedo opinar mucho porque, como comentaba, no conozco el vehÃculo ni las circunstancias, pero quizás yo hubiera acelerado suavemente y hecho contravolante para evitar el sobreviraje…
No me parece mal que los Bomberos lleven material de RCP Básica/Intrumental, DESA e incluso material de movilización rápida (collarÃn, tablero, etc.), ya que les puede ser muy útil si todavÃa no hay asistencia sanitaria en el lugar. Pero eso sÃ, en cuanto llegue un recurso, sea medicalizado o no, deberÃan dejar la asistencia sanitaria a los encargados de ello, y volver a centrarse exclusivamente en sus tareas.
De la misma forma, considero correcto que nosotros llevemos material ligero de extinción y rescate (extintores de polvo polivalente, palanqueta, cizalla) por si es necesario antes de que lleguen ellos, pero creo que todos tenemos claro que en cuanto lleguen serán los encargados exclusivos de esas tareas.
Respecto a la PolicÃa Municipal y a la Nacional, entiendo que en caso de riada es comprensible que se saturen las unidades de la primera, ya que las numerosas incidencias de la red viaria son de su competencia; lo que no entiendo que debido a la riada la PolicÃa Nacional no sea capaz de realizar sus funciones según la ley vigente, dejando una responsabilidad a quién no procede, y no sé yo si hasta cierto punto de forma ilegal.
Por otra parte está el hecho de bloquear una UME, que todos sabemos que no sobran y ellos son los primeros que las reclaman. ¿Qué dirÃan si dejaramos varias horas una unidad del Grupo Espécial de Operaciones esperando con un paciente leve hasta que una ambulancia pudiera pasar a recogerlo?
Yo no sé nada de sindicalismo, pero me parece que darse de baja falsa no es una acción reivindicativa, sino un fraude cobarde con el que no se consigue nada positivo.
pma-112 wrote:[…]Como mi argumento, documento de petición y ley, la supera, se pone Nieves, esta me termina diciendo, y yo desconocÃa, que la no contestación administrativa hoy va en contra del trabajador ósea si no contestan es denegar al trabajador[…]Yo nunca he recibido contestación alguna a las peticiones de dÃas libres o de vacaciones a lo largo de los años de acúmulo… ¿Entonces se supone que me las han denegado? Porque han puesto suplente y todo.
fonty, puedes contarlos en cualquier hoja de puestos disponibles, como las que nos facilitaron antes de la movilidad. Los turnos especiales vienen claramente diferenciados.
No estoy en la situación, ya que tengo sólo turno de dÃa, pero si me tocara extender la jornada me negarÃa ya que por el precio de nuestra hora extra merece mucho más la pena salir del trabajo a nuestra hora y descansar; para un dÃa que tenemos la oportunidad de elegir…
Durante la última sesión de movilidad de conductores, el Director de Gestión nos contó, como respuesta a una pregunta mÃa, que debido a la decisión judicial que todos conocÃamos (no será por los comunicados oficiales, pensé yo) no podÃa decirnos la fecha de incorporación a los destinos elegidos.
Hoy mismo hemos recibido una carta en la base para que los conductores de turnos especiales pidamos ya las vacaciones, asumiendo la situación de paralización aunque sin ni siquiera nombrarla.
Cada dÃa dan mejor ejemplo de gestión transparente…
Por si acaso a alguien le interesa, no está de más recordar que a los turnos especiales de conductores (UME-01 dÃa y noche, turnos partidos de corta y larga en UAD) nos siguen llevando en parque a todos los efectos.
A mi el retraso en coger el destino nuevo me viene fatal, porque necesitaba un horario distinto al actual y no lo voy a poder tener hasta dentro de un tiempo. Pero, por encima de todo, apoyo a los denunciantes porque han mostrado la única forma de conseguir que el servicio nos deje de ningunear.
El destino escogido (SUAP 30) cumple con mis necesidades pero desde luego no era mi primera opción… éstas quedaron ocupadas por personal sin ninguna experiencia previa en el SUMMA ni en ambulancias, en muchos casos: militares, conductores de Ministerios varios, conductores de Cruz Roja (ni siquiera de la Administración); mientras, mis dos años y medio de suplente con disponibilidad completa se redujeron a 5 meses en la vida laboral, quedando en una posición ridÃcula en la lista que además no hizo más que descender…
Para mi personalmente quizás hubiera sido mejor incorporarse ahora y luego hacer otra movilidad si fuera necesaria al salir la sentencia, pero si el juez ha dicho que ha de ser asÃ, esperaré pacientemente.
Fijaos en los momentos anteriores a la colisión: el agente da el alto repentinamente a la ambulancia, cuyo conductor, de acuerdo a las leyes de tráfico, no tiene más remedio que detenerse en medio de la calzada, ya que no tiene tiempo ni espacio para echarse al arcén. La situación hubiera sido distinta si la ambulancia se hubiera encontrado el accidente.
Cuando se está apartando es cuando recibe el impacto del camión, que al parecer ni siquiera pisa el freno; probablemente estarÃa mirando hacia el accidente.
Tengamos todos el máximo cuidado al señalizar los accidentes, y, sobre todo, abrochemonos siempre todos los cinturones de seguridad, también en la cabina asistencial, tantos los nuestros como los del paciente.
Pues yo hoy mismo he firmado otro contrato (ilegal) más de acúmulo de tareas de 6 meses… sólo espero que este rumor -asà lo considero hasta que firme- no sea otra táctica más par mantenernos tranquilos hasta que se releve la gerencia tras las elecciones 👿
Aquà teneis el enlace oficial al texto de la nueva ley:
