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Recordad que legalmente sólo estamos exentos circulando en servicio de urgencia (con prioritarios) Y, dentro de ello, sólo en zona urbana.
Eso sí, físicamente (según las leyes de la física) en ninguna zona estamos libres del peligro de un accidente, así que yo me lo pongo siempre, ya por costumbre; sentado con el vehículo en marcha si no llevo un cinturón siento que me falta algo. Y no tengais miedo a cambiar de vehículo porque no le funcionen adecuadamente los cinturones, es la herramienta principal de nuestra seguridad.
Yo creo que lo fundamental es cambiar las bases con un mal acceso al vehículo. Así, que recuerde ahora mismo, especialmente la UME-4 y la UME-5. ¿Qué tiempos de respuesta quieren que tenga una unidad de emergencias si tarda varios minutos en llegar al coche? Y no sólo es la distancia, si no la dificultad de atravesar la siempre caótica planta de urgencias de un gran hospital o de rodear otro por patios de servicio. Creo que esto es uno de los principales obstáculos que ha de superar el SUMMA si quiere ofrecer una respuesta eficaz a las emergencias.
Los protocolos de regulación médica están disponibles para todo el personal en la Intranet del Servicio, siempre es interesante echarles un vistazo. Y respecto a su uso (o no) poco puedo aportar.
El tema de la formación específica es fundamental. Yo he trabajado allí y no he recibido ningún curso al respecto, al principio me apañaba porque ya conocía la aplicación de antes y porque he trabajado de locutor en otro sitio, y aún asi iba muy lento porque tenía que ir preguntando muchas cosas.
Y me imagino que como yo habrá mucha gente más…
Logística para Técnicos en Cooperación Internacional. Aunque lo parezca, no tendría nada que ver con la logísitica en catástrofes; sería interesante aunque complicado de organizar, pero todo es ponerse. Trataría sobre el establecimiento de bases, relaciones internacionales, gestión de aguas, instalaciones eléctricas autonómas, farmacia, etc. 🙄
¿De verdad que os merece la pena seguir con esta discusión? Yo soy Técnico, de los Técnicos de toda la vida, y me llevo bien con los enfermeros con los que trabajo. Tengo intercambio de opiniones con ellos respecto a estos temas de competencias y formación, pero nada llega a estos niveles de descalificación. Y creo que no soy el único (¿nadie más conoce relaciones técnico-enfemera?).
Creo que es un buen momento para que todos nos lo tomemos con calma 🙄
En el caso que expuse estaba claro que el paciente necesitaba oxígeno durante el traslado, si no por supuesto que habría sido trasladado por sus medios. Y lo de seguir el taxi con la UAD me parece un tanto absurdo, la verdad. Y el seguro de las UAD tiene que cubrir a cinco ocupantes, puesto que son los mismos vehículos que se usan para servicios varios y que en ocasiones llevan hasta cinco personas del servicio.
Está claro que legalmente estamos más descubiertos al no trasladar al paciente en un vehículo homologado para ese fin, pero tampoco lo están el taxi o el vehículo particular ¿no?. Y por supuesto estoy hablando de un caso particular y muy concreto, que no tendría miedo de explicarle a un juez.
Desde luego, un diez para el SAMUR-PC, al menos el primer relevo que fue el que estuvo con nosotros. Sin olvidar al equipo de DYA-061 Barcelona, y para los bomberos de Intervención, Ayuda y Emergencias, juntos trabajamos diariamente como un equipo.
Una aclaración: como no tenía experiencia en estas lides, me imaginaba que ibamos a estar vendidos y que nos ibamos a tener que apañar solos, por eso los problemas que hubo con la AECI (Agencia Española de Cooperación Internacional, dependiente del Ministerio de Asuntos Exteriores) no los vi, personalmente, tan importantes como otros compañeros.
Respecto a la logística de catástrofes del SUMMA, pues es cierto que hay muchas cosas mejorables. Personalmente prefiero dar soluciones a criticar, así que ya estoy redactando mi parte del informe para pasar a los responsables, con el objetivo de que las deficiencias se subsanen.
No todo era tan malo: nuestro PMA era, sin duda, el mejor; los monitores que nos llevamos (dos Philips MRx) funcionaron de maravilla y el campamento entero se podía iluminar únicamente con nuestro globo de luz.
Lo cierto es que yo no uso mucho el coche, pero cuando lo cojo soy plenamente consciente de que una infracción puede costarme el trabajo (sobre todo con estos contratos de seis meses) y por lo tanto soy especialmente cuidadoso con las infracciones, pero no me supone mucho problema.
Vamos, que tanto como absurdo no lo veo, pero en mi caso no especialmente necesario.
Hola, me alegro de que ya esteis aquí. Nosotros en el primer equipo vimos muchas patologías no urgentes de primaria como gripes, diarreas, dermatitis y muchos niños, y además bastantes urgencias diferidas del terremoto como fracturas y heridas mal curadas o sin curar y alguna emergencia que, evidentemente, no procedía del terremoto.
Yo me sorprendí porque esperaba hacer sólo atención primaria y ninguna emergencia, pero decir que sólo vimos urgencias sería faltar a la verdad 🙄 En cualquier caso, estoy muy contento de haber podido ayudar en lo posible a una población que se encontraba totalmente desatendida.
Me he quedado 😮 al oír la mala relación que hubo entre los equipos, puesto que en nuestro caso fue todo muy bien, cada uno trabajaba en su tienda pero compartiamos el material sin ningún problema y se pedía consejo a personal de otra institución si sabíamos que eran expertos en algún tema.
En cualquier caso me gustaría resaltar que la falta de organización de nuestro servicio se suplió gracias a la ayuda de SAMUR-PC: dormimos en sus tiendas de campaña (nosotros no llevabamos 😯 ), comimos de su comida ya que la nuestra era la misma para todos los días, teniamos electricidad de su generador puesto que el nuestro fallaba constantemente, nos duchabamos la ducha que montaron ellos, usábamos sus comunicaciones, etc.
Lo de ir profesionales de la extrahospitalaria no me parece mal, aunque la asistencia sea mayoritariamente no urgente: estamos acostumbrados a trabajar sin los medios de un hospital y en unas condiciones difíciles, y además creo que somos los únicos que contamos con técnicos multidisciplinares (logística/comunicaciones/electricidad/farmacia/mecánica/etc.) integrados en el equipo.
Una pregunta: ¿Qué equipo suplementario llevó el SAMUR? Se oían cosas de una depuradora, una productora de oxígeno y una máquina de rayos que nos hubieran venido muy bien la primera tanda.
SÍ, siempre. Delante y detrás, con y sin paciente. Como soy técnico, sólo voy detrás cuando no hay paciente y no me toca conducir, pero el cinturón siempre, que sustos hemos tenido todos y nadie nos libra de accidentes. Hay que aprovechar que los nuevos asientos de la cabina asistencial son mucho más cómodos y los cinturones todos de tres puntos.
Y si se va atrás atendiendo al paciente y hay que ponerse de pie, se avisa al conductor por la ventanilla o por el intercomunicador para que vaya especialmente suave y se le vuelve a avisar una vez terminado.
Los puentes de los UAD y VIR se ven menos que los de las UVI (y el de transplantes) porque los LED que los componen son de baja intensidad, no de alta como los de las UVIs. Si se le cambia el color de las tulipas a lo mejor se ve un poquitín mejor, nada más.
Yo apostaría por en color azul completo, por tres razones:
– El vehículo es prioritario, y deben dejarle paso de igual manera a una ambulancia que a un camión de bomberos o a un coche de policía. ¿O es que algún servicio es menos importante?
– En la carretera, las luces naranjas indican una señalización prevista, normalmente por obras, que ha sido planificada y preparada con antelación. Las luces azules indican, o indicarían, una señalización no prevista, puede que sólo el primer vehículo de emergencias que haya llegado, de forma que obligaría a los conductores a extremar la precaución aún más.
– En toda Europa todos los vehículos los llevan azules, y que yo sepa no hay problema. Sería una buena idea ser coherentes en este tema.
– Respecto al carnet profesional, yo no lo acabo de entender. Creo que si cometemos infracciones sancionadas conduciendo el vehículo del servicio tendremos que hacernos cargo de ellas, recurriendo la sanción si es preciso.
Editado por admin
Lucho, estoy contigo al 100%. Parace que pasa el tiempo y nos olvidamos, y no es así. Necesitamos formación y planes de actuación para catástrofes, para poder utilizar con eficacia los recursos en caso de que se repita algo parecido. Y nuestra obligación es estar preparados, aunque deseemos con todas nuestras fuerzas que no vuelva a pasar.
Y, por supuesto, que los planes de actuación (prácticos, que el PLATERCAM queda bonito sobre el papel) que sean conjuntos, nada de protocolos SAMUR o documentos SUMMA o guías SAMER, que al final vamos a trabajar todos juntos.
Ups, me he salido un poco del tema. Respecto al camión, me gustaría decir que el Gómez Ulla no es la mejor ubicación, se puede tardar un cuarto de hora en coger la M-30, la M-40 o la A-5. Sugerí en su momento que se gestionara su base fuera de Madrid, para librarse de los atascos y para cubrir mejor la Comunidad, ya que SAMUR se encargaría de llegar rápido a la capital.
Mis sugerencias fueron bases en el extrarradio, como las de Coslada o Las Rozas, con accesos rápidos a M-40, a M-45/M-50 y a una autovía radial.
Os muestro un caso que me ocurrió para que veais que no todo es blanco o negro: Aviso de UAD en área metropolitana de Madrid, joven de 25 años con crisis asmática moderada que se encuentra estable pero necesita oxigenoterapia a medio flujo durante al menos unas 2-3 horas; la ambulancia urgente tiene una demora mínima de dos horas.
Opción 1 – Llamar a una UME: malgastamos uno de los pocos recursos de SVA en Madrid manteniendolo ocupado al menos una hora en un aviso que, desde luego, no la requiere.
Oción 2 – Esperar a la ambulancia: a la hora, aproximadamente, se nos termina el oxígeno… 😐 además de que la UAD se queda inoperativa unas horas (además del aviso habría que ir a cambiar la bala).
Oción extra – Traslado en UAD: con muy buen criterio, a mi jucio, decide trasladarlo en el coche, y en nu cuarto de hora el aviso está solucionado y todos en su sitio.
Moraleja: en casos excepcionales puede llegar a ser necesario, pero como siempre lo será debido a la carencia de ambulancias, se debería hacer una incidencia al respecto (soy un poco ingenuo y sigo pensando que valen para algo 🙄 )
