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Ya he terminado el informe que comentaba, me hubiera gustado que estuviera listo para la primera reunión de la comisión, pero qué se le va a hacer, no sabÃa la fecha. Si a alguien le apetece echarle un vistazo a las sugerencias que propongo, lo puede descargar aquÃ:
SALOMON wrote:Joer Emilio, no saben lo que se estan perdiendo en el programa por no tenerte a ti como jurado.Parece que tú entiendes (entre tantas cosas) tambien de canto.
PodrÃas explicarnos a los profanos que le falta para ser profesional este hombre?.
La verdad es que me llamaron para hacer de jurado, pero como el dÃa del casting tenÃa guardia, pues cogieron a la chatijuela, lo que a la larga les ha salido mejor en términos de audiencia, para qué negarlo. 😆
Ahora en serio, el protagonista se llama Paul Potts, y a lo que me referÃa es que lo venden como un aficionado que ha aprendido en casa con CCC pero realmente se trata de un intérprete de ópera relativamente conocido en el Reino Unido, que ha actuado en la ópera de la ciudad de Bath e incluso con la Royal Philarmonic Orchestra; además, recibió clases magistrales en Italia de Luciano Pavarotti, por lo que considero irreal su presentación como vendedor de móviles novato.
Es cierto que, debido a un accidente que truncó su carrera, justo antes del concurso se encontraba trabajando como encargado en un Carphone Warehouse londinense (The Phone House fuera de GB) pero el mismo hecho de presentarse a este concurso deja claro que no pensaba quedarse allà de por vida. Concurso que, a todo esto, ha ganado de calle…
Ni se me ocurre valorar su voz ni su técnica, pero está claro impresiona a un profano como yo, especialmente al tener en cuenta su aspecto mucho menos solemne que el de los tenores a los que estamos habituados. Realmente de canto no tengo ni idea, pero me gusta curiosear en internet las historias llamativas.
Un par de enlaces interesantes:
Hombre, profesional del todo no es, pero desde luego que tampoco es un aficionado ni un recién llegado al mundo del espectáculo.
Creo que este foro no es el sitio adecuado para comentarios de esta clase, y que por lo tanto este tema debe ser eliminado.
Pues la verdad es que todavÃa no la he pisado, porque he pedido unos dÃas libres para estudiar los examenes y la última guardia la hice el dÃa que abrà el tema, que fue justo el anterior al cambio. Los compañeros están bastante contentos, por estrenar sitio y por abandonar Antracita, en donde eramos la última (…), pero de todas formas el dÃa 20 ya os cuento con más detalles.
EDITO: ya he hecho un par de guardias allà y se está muy bien, tiene habitaciones dobles de verdad y relativamente grandes, con mesa de estudio y baño para cada una. La sala de estar es amplia, aunque no tiene sofá como tal, ni cocina. Para entrar y salir los recursos tenemos que pasar por el SUAP, pero dicen que nos van a hacer una puerta para que tengamos acceso al garage. Hay un vestuario bien majo, y el SUAP parece también bien oganizado.
El garage es un tanto angosto, de hecho la puerta vertical no se puede cerrar (con la UVI dentro, se entiende) y la reja de fuera no funciona. Además, hay que tener cuidado porque todavÃa no están las placas oficiales de vado, por lo que mucha gente aparca en el hueco cerrando la salida de los vehÃculos.
Lo que sà os puedo confirmar es que hay huecos de aparcamiento para todos, y que el coche del 4 efectivamente cierra allÃ. Ya os contaré si se van solucionando las incidencias, pero de momento estamos bastante contentos con el cambio.
Lo de las luces azules, hasta que no salga en el BOE el texto completo con la fecha de entrada en vigor, es ilegal, asà que no creo que se instale antes de esa fecha.
Tema interesante, sà señor. La semana que viene (esta estoy de examenes) me curraré un informe para mostrar cómo se pueden mejorar las UVIs, según mi punto de vista, y lo colgaré aquà para que Tamagochi lo aprovehce si le interesa. Eso sÃ, espero que al menos este informe se use para algo, no como el resto de informes de mejora que he entregado al servicio…
QuerÃa comentar tres cosillas:
1- Hay un tema muy similar a este ya abierto, para recuperar ideas: Ideas para nuevos vehÃculos
2- SerÃa interesante proponer alternativas concretas más que crÃticas en general.
3- El principal problema de los vehÃculos actuales, que las hace ilegales circular con ellas, mucho más propensas a tener un accidente y a responder peor ante éste, es el exceso de peso, como ya se ha comentado. Creo que las primeras mejoras deberÃan ir encaminadas a solucionar este problema, porque no me parecerÃa nada bien llevar nuevos vehÃculos con el mismo problema.
Bueno, de momento se puede decir que han intentado hacer la puñeta, porque hasta que el juez les de permiso (o no) no podrán hacerla de verdad.
Pepesumma wrote:[…]En cuanto pueda iré a hablar con la directora médica para explusar de este servicio al «sujeto». Se lo dije a personal por teléfono. redáctaré el escrito, eso seguro.[…]No esperabamos menos de ti 😉
Yo animo a que sea el personal médico el lo ponga en conocimiento de la dirección, puesto que es el único que puede juzgar la mala praxis de un compañero. A mi me puede parecer esa actuación mejor o peor, pero no tengo criterio para desacreditarle.
Eso sà quye lo he visto absurdo, lo de hacernos interinos después de la elección. Si nos lo hubieran hecho antes se hubieran ahorrado todas las quejas (que sabÃan que las iba a haber) de los adelantamientos por parte de los interinos por la puerta de atrás a los acúmulos más antiguos. Pero si lo han hecho asÃ, sus razones tendran (aunque nadie dice que sean buenas). 😈
Yo estoy con Gara y con quetecuen; también hubiera preferido el interino en su momento, pero ahora estoy contento de trabajar de indefinido en lo que me gusta. Por otra parte, los interinos jodidos fueron los que se hicieron entre 2001 y 2006, porque al estar la oposición pendiente de resolverse habÃa mucha gente a la que les podÃan cesar sin siquiera haber podido participar en la oposición… no sé si me explico.
Los interinos actuales tienen fecha de caducidad, como todos los interinos egún la ley vigente, pero con la diferencia respecto a los anteriores de que nosotros tendremos la oportunidad de presentarnos a la oposición, y si todo sigue en la misma lÃnea, con enormes oportunidades de conseguir la plaza, ya que se suele favorecer a los interinos que ya están trabajando en el servicio frente a la gente de fuera.
En la configuración actual, el Bell 412 de SUMMA tiene espacio para dos miembros de la tripulación (piloto y mecánico), una camilla y 4 pasajeros, que en nuestro caso son el personal sanitario: médico, enfermera y dos técnicos. A mi no me parecerÃa bien que se retirara a un integrante del equipo para poner a un alumno, especialmente si no tiene nada que ver con el servicio (de formación externa, me refiero).
Eso sÃ, visitas guiadas las que hagan falta (en la base del helicóptero y con el mismo operativo, por supuesto). Lo que no veo bien que se anuncien prácticas de un curso de helitransporte cuando no se pueden hacer.
¿Con prácticas en el SUMMA? DeberÃan aclarar cómo se realizan esas prácticas, porque que yo sepa en ninguno de los dos helicópteros hay espacio para ningún alumno.
