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Vi hace un tiempo los 13 episodios que componen la primera temporada, y está entretenida. Esto será todo lo que se podrá ver, ya que la producción está suspendida y no habrá nuevos capÃtulos, asà que aprovechad si teneis tele de pago. Por un lado presenta al protagonista entregado a su trabajo, pero a diferencia de otras series del estilo, con un cierto lado oscuro, parecido a cómo se retratan los protagonistas de «Equipo de rescate» (Rescue Me, la serie sobre los bomberos de NY también programada en canales de pago).
Las ambientación técnica es aceptable, en ocasiones con demasiadas concesiones a la espectacularidad televisiva. Los casos, como suele ser habitual, son extremos y las reacciones del equipo excesivamente heroicas; los personajes coprotagonistas no están mal definidos pero entran en unos cánones relativamente trillados. A pesar de todo, el hecho de que aparezcan ambulancias la hace irresistible para mi, asà que la vi pero no tengo planeado repetir.
En resumen, si teneis Digital+, Imagenio o similar y os apecete echar un rato entretenido vedla; pero no recomendarÃa suscribirse a estos canales sólo por esta serie…
Yo nunca he participado en ninguno, pero si me aseguras que el dinero que sobre del regalo se dedica a mejorar la web, pues participo encantado. Supongo que ya sabes, que al menos la mitad del importe de los mensajes premium se los lleva el operador telefónico direcatamente, aunque es cierto que es un método sencillo y muy accesible.
Hombre, en los VIRes se podrÃa definir la situación como cuestionable o alegal, puesto que no están reflejados en las leyes de la Comunidad de Madrid y en principio no se puede exigir titulación (aunque sea lo lógico, ya que realizan las mismas tareas de Soporte Vital Avanzado que las UMEs). HabrÃa que valorar si los traslados con ambulancia asistencial se conideran como excepcionales, porque si no fuera asà a lo mejor se podrÃa denunciar.
Pero eso sÃ, lo que está clarÃsimo es que una UVI con un médico como dotación que no esté registrado en la LaÃn Entralgo es una falta muy grave por parte del servicio, y hace tiempo que se regularon las sanciones para el que cometa estos actos. El problema es que la ley es de la Comunidad de Madrid, asà que no creo que se cumplan las medidas sancionadoras.
En cualquier caso, creo que deberÃan ser los médicos los primeros en no subirse a la UVI sin la acreditación correspondiente, para evitar estos problemas; a mi no se me ocurrirÃa ir en ambulancia sin estar registrado como TEM.
Mis fuentes son los enfermeros que están actualmente trabajando en el CUE, que están rotando por la UVI 1. Respecto a los rayos, es mejor no dar plazos para estas cosas, ya que se suelen retrasar.
Se ha preguntado en el foro por las lesiones y el tratamiento especÃfico de este paciente en concreto, y todos conocemos de quién se trata. Yo tengo muy clara la situación, y por lo tanto no voy a dar ninguna información que considere inadecuada.
Publicar en un foro abierto datos confidenciales especialmente protegidos (como los relativos a la salud de un paciente) es delito, por si alguien está invitando a hacerlo. Más información sobre esto en http://www.agpd.es y en la Ley Orgánica 15/1999.
He hablado con uno de los médicos participantes, y me ha confirmado ningún equipo de los que valoró y trató a la niña (Atención Primaria, UME del primario, Helicóptero y UME del trasvase) consideró beneficiosa, dadas las circunstancias del caso, la intubación orotraqueal. Lo que hicieran posteriormente en el hospital, donde los medios y los objetivos son distintos, no es aplicable a la atención prehospitalaria.
Yo no tengo problema en tutelar a nadie, en el sentido de enseñar como funcionamos y dejar que practiquen, pero creo que antes de firmar ningún papel de aptitud deberÃan, al menos, informarnos de todo con detalle.
Habrá dos médicos… cuando la UVI no tenga avisos, si la UVI está de traslado sólo habrá un médico general y una enfermera, según me han comentado los compañeros que trabajan ahÃ. También veo absurdo que el equipo de la UVI esté trabajando dentro del CUE y salga a avisos; en mi opinión debe haber equipos separados, y el equipo de avisos debe estar descansando y listo para salir cuando no esté ocupado.
Según este nuevo sistema, puede surgir un aviso cuando una enfermera esté sacando unos gases, el médico intubando y los técnicos trasladando materiales y pacientes… ¿Que tiempo de respuesta tendrán? ¿Qué calidad asistencial pericibirá el paciente de interior cuando vea que le dejan a medias?
No sé, yo no lo veo nada, nada claro.
Aceituno62 wrote:¿Por que va a ser un fiasco? Aparentemente la idea es bastante buena.Hombre, lo venden como una planta de urgencias de un hospital y en realidad hay un sólo médico y una enfermera (además de técnicos y auxiliares), sin especialistas de ningún tipo, al menos de momento. Por lo que, a mi entender, funcionará como un SUAP o SAR común, pero con alguna cama más.
editado quetecuen, movido a tema especÃfico «férulas».
http://summarios.com/ftopict-993.html
Gracias.
Si, en el mismo momento de publicarlo aquà se lo mandé también a Tamagochi para que lo reenviara a los responsables, porque yo no tengo ni idea de quiénes son. Ya podrÃan haber enviado una nota interna o algo asÃ…
De momento no sé nada de nada.
editado quetecuen, movido a tema especÃfico «férulas».
http://summarios.com/ftopict-993.html
Gracias.
quetecuen wrote:Muy currada tu propuesta Emilio,pero yo discreparÃa en varios puntos,si me lo permites,veo algunos puntos en los que atañes un gusto personal como la colocación de material en distintos compartimentos cosa que puedes hacer al entrar a tu guardia no es necesario modificar el carrozadoHombre, creo que de cambiar de sitio he puesto los ambús, los collarines y el tablero espinal, porque en mi opinión necesitarÃan un soporte especial para colocarlos en su ubicación óptima. Además, yo no soy partidario de llevar cada uno las cosas en un sitio, porque se complican las cosas para el personal permutado, el suplente y el de logÃstica.
quetecuen wrote:al igual creo,que el no duplicar los sistemas electricos creo que no serÃa un beneficio para ampliar espacio,piensa que las balas de O2 son las que se llevan más espacio,el material duplicado no se podrá ser de unos 70 cm cuadrados.Lo de reducir los equipos electrónicos duplicados que no den problemas es más por razón de peso que de espacio, ten en cuenta que llevamos varios sistemas redundantes (al menos cuatro, que yo recuerde) y puede que en alguno de ellos la tasa de fallo sea tan baja que no sea necesario.
quetecuen wrote:El parktronic, (siempre en opinión personal) tampoco es de mi gusto un poco coñazo y lo uso en vehÃculo y cuando empieza a pitar aún queda espacio y no te fias mucho de él. :estresado:Hombre, supongo que cada sistema tendrá sus propios márgenes, pero la gracia es esa, que cuando empiece a pitar quede todavÃa espacio y cuando sea el pitido contÃnuo y todos los LED encendidos estés ya muy pegado. De todas formas, con un poco de uso y leyendo las distancias que maneja cada sistema enseguida se le coge la medida.
No sé si se podrá desactivar, pero en cualquier caso a mi me vendrÃa muy bien para aparcar la furgoneta por Madrid cuando el equipo ya está en el domicilio y no me pueden ayudar con las distancias. Hay más información en el Especial – La nueva Sprinter, en el apartado Aspectos destacados -> Confortable.
quetecuen wrote:[…]Y puestos a ganar en peso la idea del monitor donde has dicho me gusta,pero yo quitarÃa los cargadores y lo harÃa como antes,llevamos pilas de repuesto que se están muriendo en los cajones tenemos cargadores nuevos que se están muriendo en las bases, despues de cada aviso grave siempre llegamos a base………….a reponer……para que andar enchufando el monitor si podemos llevar un control de pilas perfecto, claro que para esto hace falta interés en el personal,pero para agotar 4 pilas hace falta mucho tiempo ……..y chispazos……..y …….. :si:Yo prefiero llevarlo cargando, ya que las baterÃas que llevamos en Madrid suelen estar machacadas, y no aguantan demasiado. Además, en muchas ocasiones hacemos un uso intensivo del monitor (monitorización multiparamétrica, cardioversión, marcapasos) y no vamos a la base a limpiar, por lo que nos suele caer otro aviso, y si no lo fueramos cargando a ratos nos quedarÃamos sin energÃa.
quetecuen wrote:El botón único maestro está bien ,pero alternativo a los individuales, como profesional me preocupo de saber lo que enciendo y lo que quiero encender,ya hay un tema abierto por ahà y dependiendo del caso no es necesaria toda la feria,creo que deberÃas añadir el color de los prioritarios por el que tanto se ha luchado. 🙂Está claramente especificado que los botones individuales se deberÃan dejar como están. Respecto a los prioritarios, hasta que entre en vigor la normativa, tras la modificación del código de circulación y su publicación en el BOE, es completamente ilegal llevarlos de color azul.
El instalar antes de tiempo la señalización azul nos causarÃa problemas y multas por parte de las autoridades de tráfico (PolicÃa Municipal, local , agentes de movilidad y Guardia Civil) y se tendrÃa que volver a instalar el amarillo-auto hasta la fecha que comentaba, lo que aumentarÃa mucho los costes y los tiempos de mantenimiento. Cada cosa a su momento.
quetecuen wrote:Bueno que parece que te estoy dando para el pelo pero no es asÃ,tu lo sabes,aquà te he puesto mi debate ,en lo demás de acuerdo en el planteamiento que expones y en el sistema keyless entry & slide :aplausos: ,no habÃa caido en ese detalle.[…]😈 Me mola el jaleo; y además, aquà estamos para eso, para discutir lo que nos parece bien y lo que no.
te has olvidado del tema del sistema acustico, a mi parecer es importante, si por ejemplo el amplificador de sonido va incorporado en el morro del vehiculo, nunca dentro del motor, se reduciria considerablemente el sonido dentro de la cabina asistencial y de conduccion, y ahorrarias peso por llevar menos aislante. En el tema de la bala de oxigeno ami me parece bastante seguro el sitio tal y como van ahora, es accesible.
Yo creo que actualmente el nivel de ruido en la cabina asistencial es tolerable y en la cabina de conducción el personal no conductor deberÃa llevar protectores. No sé si se consideró en su momento, pero el llevar el sistema acústico tras la parrilla tiene sus problemas: hay que encontrar un espacio y un soporte para su instalación, que además no debe perjudicar la entrada de aire fresco al radiador. Además, si se decide que debe ir duplicado, necesitarÃamos el doble de espacio. De todas formas si se puede estudiar, pues mejor.
Respecto a las balas de oxÃgeno portátiles, las ubicaciones actuales (entre el armario y la puerta trasera) son seguras pero poco accesibles, ya que exigen abrir esas puertas (desde el interior no se pueden coger), lo que a veces no es posible, y siempre requiere más tiempo. Mi propuesta consiste en adaptar un hueco actualmente sin uso para este fin (ya se viene haciendo asÃ) y dotarlo de medidas de seguridad, para que en caso de accidente la botella no salga disparada.
El objetivo general es que todo el material de intervención esté accesible inmediatamente al abrir la puerta lateral, que vaya seguro al circular o incluso al sufrir un impacto, y que no estorbe durante el trabajo en la cabina asistencial.
