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Mis discupas, Fran, creo que en mi mensaje no he dejado claro que era una réplica al de TITO. Te respondo por partes, pero en primer lugar quiero expresar mi total apoyo a todo tu equipo, puesto que he vivido alguna situación similar y lo tengo como uno de mis peores recuerdos.
1. Desconozco cual es el procedimiento actual (mis pocas guardias en el SCU fueron hace un tiempo), pero está claro que hay que exigir que se registren minuciosamente y sin pérdida todas las comunicaciones entrantes y salientes del SCU tanto de voz como de datos, para evitar problemas y analizar errores. En otros centros de coordinación mucho más modestos se lleva haciendo varios años sin ningún inconveniente.
2. Respecto a la comunicación de la situación de «Dotación en peligro», hay una sugerencia pendiente de incorporarla como un simple y discreto mensaje al SCU, en el que saltarÃa alarmas visuales y sonoras para que se enviase con la máxima urgencia a la PolicÃa hacia nuestra posición. Por supuesto, este mensaje se podrÃa enviar desde el trunking portátil, del que también dispondrÃan la UAD (esa es otra sugerencia).
3. Es cierto que en el SCU trabaja gente sin formación, y yo mismo fui prueba de ello. Afortunadamente habÃa trabajado anteriormente en otros centros, incluso con el mismo sistema (cuando las ambulancias estaban separadas) y eso, junto con haber estado trabajando en el operativo del servicio hizo que no fuera demasiado traumático.
Pero éste no es un problema exclusivo del SCU: volviendo a mi caso, la formación que se me impartió al comenzar en el servicio fue: «Toma la llave del coche, vete a tal ambulatorio que el médico te espera allû. Y para el resto de recursos lo mismo. Creo, yendo al fondo de la cuestión, que deberÃamos plantearnos una formación mÃnima antes de trabajar, ya que tratamos con vidas en situaciones crÃticas.
4. Si todo es como comentas (no lo dudo, pero desconocemos la otra versión) y de mi dependiera, esa persona no volverÃa a trabajar en el servicio. Una cosa es estar aprendiendo, y otra muy distinta estar de coña cuando los compañeros se la están jugando, y el que no sabe lo pregunta.
Yo no veo nada en tu mensaje, Tamagochi, pero creo que te refieres a esta noticia, que se ha publicado hoy en medios digitales por la tarde, por lo que puede que se publique mañana en papel:
El Mundo wrote:Un programa informático del SUMMA provoca retrasos en el envÃo de ambulanciasActualizado lunes 12/11/2007 14:27 (CET)
EUROPA PRESS
MADRID.- La Asociación del Defensor del Paciente ha remitido una carta al fiscal jefe de Madrid, Manuel Moix, en la que solicita que se abra una investigación para aclarar los «fallos continuos» que se están produciendo en una plataforma informática que se ha incorporado al Centro Coordinador del SUMMA y que provoca que se produzcan retrasos en el envÃo de ambulancias a las urgencias.
[…] continua en la fuente, ver enlace.
Fuente: El Mundo – Madrid
Hay más enlaces de contenido similar: noticia en MadridPress.com (diario digital) y referencia en Europa Press (agencia de noticias).
Está visto que en la prensa sólo se dicen cosas bonitas de nosotros, sobre todo cuando se hablan del nuevo sistema informático. Esperemos que esto sirva para que se destinen más recursos por parte de lo Comunidad de Madrid y que se pongan serios, porque parece que esta transición está siendo demasiado larga y problemática.
Me lo ha enseñado mi hermano y me he reÃdo un buen rato… Aquà teneis ese tremendo trabajo de investigación que han publicado en portada:
http://www.yonkis.com/w.php?id=12112007174052.jpg
Yo nunca cojo el Qué porque me parece lo menos cercano a la realidad que existe, pero nunca pensé que se lucieran de esta manera… Por si creeis que todo es una coña, todavÃa podeis echar un vistazo a la versión electrónica del diario en cuaestión:
http://www.quediario.com/madrid/pdfmadrid.html (PDF, 9,1 MB)
Respecto al tema de las supuestas altas con negaciones de traslado firmadas, hay que aclarar que un documento firmado bajo engaño (en nuestro caso serÃa contandole al paciente que otra cosa distinta de lo que pone) no es válido ante un juez, por lo que no nos librarÃa de las consecuencias que acarrearÃa dejar a un paciente en su casa.
Otra tema serÃa como demostrar lo que se dijo en cada situación, pero eso ya se verÃa para cada caso particular.
Las claves existen en la UAD y el sistema está preparado, pero debido al horario nocturno y festivo todavÃa se está planteando cómo impartirles de manera cómoda la formación antes de comenzar con su funcionamiento. Si se usa bien reducirán en gran medida el tiempo de ocupación de las redes habituales (emisora PMR, trunking y teléfono móvil), para que sólo hablemos cuando de verdad sea imprescindible y en esos casos no tengamos que esperar.
QuerÃa informaros de que estoy realizando el informe de propuestas de mejora con la información que he recopilado de las sesiones formativas y de la experiencia de mis equipos de UME. Por supuesto también incorporaré las sugerencias escritas en este tema, asà que animaos si quereis que transmita estas ideas a la subdirección médica correspondiente.
tango107 wrote:[…]¿Donse se ubicaria el nuevo trunking?¿Será del mismo modelo que el actual o tendrá, como parece presuponerse, una pantalla mas grande donde entren los mensajes en mas de una linea?
De momento no se sabe nada concreto, pero en las sugerencias ya está propuesto que esté mejor ubicado y con una pantalla más amplia, de forma que sea más ergonómico y cómodo de usar.
pepesumma wrote:Es lógico que a la UME le vaya de maravilla,puesto que la cobertura es total.Otra cosa ocurre enlas unidades periféricas donde la intensidad de señal es tan baja que ni recibes y aún menos puedes emitir los códigos de la movilización, llegada, etc. […]He comentado varias cosas al respecto, las repito por si no quedaron claras:
РHe impartido las sesiones por muchos recursos perif̩ricos y nunca he tenido problema de falta de se̱al.
– No lo he comentado antes, pero en el caso concreto de la Sierra Norte, pude comunicarme por voz con el SCU desde una UAD a 100 km de la capital, en una zona despoblada sin cobertura del móvil corporativo.
– No es tan sencillo mejorar la red de repetidores, ya que depende de un organismo externo al servicio (incluso a la CosnejerÃa). Si nosotros usamos este nuevo sistema, podremos presionar para que la empresa mejore.
– Si te refieres a que las UME reciben mejor la señal que los otros vehÃculos, te aseguro que no hay diferencias notables (he probado el sistema en casi todos los del servicio).
pepesumma wrote:el display deberÃa mantenerse a la altura de los ojos cuando la información es visual y ya no solo auditiva. Del mismo modo el teclado de introducción de datos cuando «no todo está en el menú», es más que insuficiente. Es decir, de nuevo es la lógica la que no se impone.¿Porque no se ha realizado en forma de SMS desde el móvil corporativo?
¿Porque no está funcionando el mensaje de operativo?
También se ha comentado antes; el equipo instalado actualmente no es perfecto ni ergonómico, pero se puede usar sin problema. Hay que recordar que cuando se adquirieron los vehÃculos no se sabÃa qué sistema se iba a usar ni cómo. Personalmente veo absurdo el adquirir ciento y pico equipos nuevos para montarlos en unos vehÃculos que en pocos meses dejaran de pertenecer al servicio, cuando con los actuales se puede funcionar. Veo mucho más sensato terminar la vida útil de los vehÃculos con el sistema instalado, y tratar de que los nuevos incorporen sistemas más adecuados.
Transmitir los avisos via mensaje de texto no lo veo adecuado por varias razones:
– Imposibilidad de uso de la red de móvil de uso común (GSM) debido a saturación de la misma en situaciones de accidentes de múltiples vÃctimas, catátrofes o debido a incidencias propias de los operadores.
РImporte a̱adido a pagar a la operadora, cuando el espacio radioel̩ctrico contratado no supone coste adicional.
En principio el mensaje de «Operativo» no está funcionando porque cada unidad está operativa en su horario y el sistema la establece como tal cuando se da la finalización de cada aviso. Si deja de estar operativo será por alguna incidencia, que habrá que transmitir por voz, y cuando se solucione la misma también habrá que informar por voz de cómo se ha resuelto. En cualquier caso, si entre todos vemos que deberÃa estar funcionando, especificadlo y lo incluyo en las sugerencias.
jlp wrote:Y en las umes no va mal situado del todo, en los VIR la emisora va entre los dos asientos. Si lo lee el tem nos matamos y si lo lee el copiloto mareo asegurado…Creo que le damos demasiadas vueltas al asunto…
1. Como ya he comentado, la ubicación actual es temporal y se debe mejorar.
2. La mayorÃa de textos se leen con el vehÃculo detenido; en concreto los avisos habitualmente los leemos con el vehÃculo detenido en la base o en el lugar del que acabamos de finalizar, si nos pasan otro seguido.
3. Si se da el caso de que nos transmiten un aviso en marcha, es obvio que el conductor no debe leerlo, por seguridad; en cualquier caso, no creo que nadie se vaya coger el mareo de la muerte por leer al revés una sola vez tres mensajes de menos de 100 caracteres cada uno, desde el asiento del copiloto.
4. En un caso extremo, si vemos que nos es imposible leer el aviso en marcha, es tan sencillo como activar la señalización luminosa de emergencia del vehÃculo, detenerse y leerlo. ¿Son cosas de lógica o estoy diciendo barbaridades sin saberlo?
Nada más, cuando tenga el informe completo lo colgaré por aquà para que lo podamos ver todos y añadir lo que se vea necesario.
En este caso el lugar de intervención (M-50, entre los puntos kilométricos 29 y 37) está dentro del término municipal de Madrid, aunque próximo al de Rivas-Vaciamadrid; éstos se corresponden con las zonas de intervención en vÃa pública de SAMUR-PC y de SUMMA, respectivamente. Por lo tanto, la decisión del operador de Madrid112 de asignar el aviso al servicio municipal es correcta.
La M-40 sólo es el el lÃmite en alguno de sus tramos (Leganés, por ejemplo), pero en la mayorÃa de los casos no es asÃ, ya que pertenece completamente a un solo municipio (Madrid, Alcorcón o Pozuelo). Por esto, no es recomendable usarla como referencia para separar las zonas asignadas a cada servicio.
Pepesumma wrote:Las bases, en mi opinión, deberÃan ser con dormitorios individuales porlo de los «roncadores», con calefacción en todas,una habitación con suficiente espacio para el almacén de fármacos y utillaje de diferente tipo, una sala de estar y otra de estudio con ordenador. El ejemplo más parecido a este objetivo serÃa la de la UME 2 y la UME1 sin contar algunas del extinto sercam.La de la UME 1 (Pirámides, junto con SUAP-04 y UAD-04) no tiene habitaciones individuales (son dobles, el celador de SUAP no tiene lugar asignado); por otra parte tampoco tenemos sala de estudio, aunque en cada habitación hay un pequeño escritorio con su silla que puede hacer las funciones. La calefacción todavÃa está en reparación, esperemos que finalice antes del invierno.
En cualquier caso creo que nuestra base, con sus cosas mejorables, es de lo más cómodo y práctico que tenemos en el servicio. Y si le pusieran unas placas de prohibido aparcar en la puerta para que no nos cerraran la salida de los vehÃculos serÃa ya la bomba 😆
PD.: si algún técnico la quiere probar sólo tiene que mandarme un privado. 🙄
Chiquitin wrote:[…]Vamos, es como el Bibliobus de la CAM :P[…]😆 Es la mejor definición del camión que se ha hecho hasta ahora, jajaja.
Los equipos de los VIR ya han recibido la correspondiente formación, asà que a partir de ahora pueden usar el sistema y, por supuesto, opinar aquà sobre el mismo. Bienvenidos. 🙂
El sistema de transmisión de datos a través de la emisora lleva ya varias semanas en funcionamiento. Respecto a lo de la elección de vehÃculos, supongo (no lo sé) que se tendrán que poner de acuerdo la jefatura de parque y la dirección de gestión. Si estás interesado, quizás puedas ponerte en contacto con ellos para formar una comisión de personal del servicio, similar a la de carrozado, para ayudar en estas decisiones. O incluso, si te pones en contacto con esta comisión, puede quvean razonable el ampliar sus competencias.
Respecto a los Pathfinder, ya hay algunos de servicio como VIR, pero no sé cómo responden ya que nunca los he conducido. Lo de la Vito o similar me parece muy exagerado, ya que en ese caso habrÃa que quitarle lo de rápida, ya que tendrÃa la misma maniobrabilidad que una ambulancia. Además, por ese precio y con ese vehÃculo, mejor le ponemos una camilla y ya tenemos un montón de UMEs más ¿No?
Yo siempre he entendido los VIR como vehÃculos ligeros, que puedan desplazarse de forma rápida y segura tanto en medio rural como urbano, siendo ésta su principal ventaja frente a los recursos de SVA tipo ambulancia (las UVIs de toda la vida).
wodbow wrote:Ok, gracias por tu respuesta, ha resuelto dudas.Y sobre la formación… claro, no comenté que soy eventual, con lo que ello conlleva en el tema «Formación». 😀 😕 😕
De todas formas ya he aprendido (y tenido que enseñar) en la UVI donde estoy ahora el nuevo sistema, que pese a sus pequeños fallos, tiene buena pinta si se va mejorando poco a poco.
Gracias de nuevo.
Las que tú tienes, salao 😀 Respecto al tipo de contrato, una de los aspectos positivos que ha tenido esta formación es que se daba a todo el personal de guardia, ya fuera suplente o indefinido, por lo que me extraña que no la hayas recibido si estabas de guardia en una UVI.
Aunque se ha intentado que no quede nadie sin recibir la sesión, es prácticamente imposible debido al movimiento de guardias, asà que se confÃa en que el personal ya formado pueda instruir como ya has hecho tú al que no pudo hacerlo. En cualquier caso, si quedan cuestiones pendientes, ya sabeis que hay otro hilo para resolverlas.
En relación con lo que comentas de las mejoras, las sugerencias que me comentó el personal durante las sesiones se incluyen en un informe que estoy elaborando, además de todas las que aquà se propongan.
A través de la ConsejerÃa de Empleo se ofrecen un curso de Técnico en Emergencias Sanitarias gratuito para desempleados, impartido por Cruz Roja y que incluye los dos mencionados. Más informacion en la oficina de empleo.
De momento los avisos que proceden de Madrid112 se gestionan como siempre, es decir, la mayorÃa por teléfono a los operadores y unos pocos por el Terminal de Aviso y Seguimiento (TAS). Esto va a seguir asà un tiempo, porque de momento no parece que haya demasiada voluntad de integración, lo que verdaderamente es una pena. Se supone que Siemens, según el concurso que ganó, tendrÃa que hacerlo, pero habrá que esperar un rato para verlo.
El objetivo no es que pasaran directamente del operador blanco al locutor, sino al médico regulador, para que éste lo clasificara, y asà ahorrarnos el paso redundante del operador de Qualytel.
Respecto a los códigos de diagnóstico CIE-9, sà que se pueden enviar de forma automática (sin intervención del locutor) a través del nuevo sistema de datos via radio trunking, aunque todavÃa da algún problema. De todas formas, me extraña que todavÃa quede personal de UVI sin formar, llama en horario de mañana al 20193 y comenta tu situación, a ver si te pueden incluir en alguna sesión.
