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Mi apoyo también para las familias de los fallecidos y mi deseo de una rápida recuperación para los heridos.

Y por supuesto, tanto al circular con prioritarios como sin ellos, extrememos la precaución y usemos los medios de seguridad (cinturones y demás).

Lo de la experiencia no sé por qué lo decís, y además ahora tengo que estudiar un poco 😕 En cualquier caso, Sres. moderadores, volvamos al tema :twisted:, la sobrepresión de neumáticos.

Hoy he bajado al taller (¿Alguien ha dicho cinturón de seguridad? 🙄 ) y he preguntado a los mecánicos por este problema, y me han informado de que ellos siguen las indicaciones oficiales de Mercedes-Benz (la pegatina, para los amigos), por lo que, si las ruedas tienen una presión excesiva «es porque alguien se la pone».

¿Quién? De momento yo me he encontrado con un compañero que dice que él las infla más de lo debido porque las furgonetas llevan mucho peso, se desgastan más las ruedas con la presión baja, y porque no quería hacer brazos. Cómo le he visto antes de hablar con el mecánico no le he podido dejar las cosas claras (me puede la prudencia), pero en cuanto le vea le voy a dar un tirón de orejas, que con mi seguridad y la de mis compañeros y pacientes no se juega. :pieenlaboca:

Con lo bien que lo hace la plantilla actual… 8) Además, se está muy bien de Ambientad@, pudiendo meter un poco de caña de vez en cuando. En cualquier caso, mil gracias por la confianza 😉

Creo que nunca debemos perder la perspectiva: SAMUR y SUMMA son dos servicios muy diferentes, cada uno con su propia evolución:

– SAMUR fue creado casi a partir de la nada a principios de los 90, por personal con experiencia en otros servicios de emergencia. A partir de ahí ha ido evolucionando, dando mucha importancia a la protocolización de las intervenciones, los medios de atención a catástrofes y a la imagen pública.

– SUMMA es un servicio nacido de la unión entre el antiguo 061 (antes S.E.U.) y el SERCAM. A lo largo de su historia ha sufrido mucho cambios, mucho de ellos debidos a decisiones administrativas, no técnicas (segregación de los PAC, subcontratación de ambulancias, transferencia a la CAM, reincorporación de los SUAP, Plan de Urgencias y Emergencias y demás).

Tantos cambios suponen mucho personal y medios de distinto origen y provocan que SUMMA sea un servicio muy poco ágil a la hora de incorporar innovaciones en su actividad, y además dificultan la normalización de las actividades según protocolos.

A dónde quiero llegar: creo que las principales diferencias están por encima de nosotros, por lo que a la hora de trabajar yo siempre considero que nuestro objetivo es común -atender adecuadamente a los pacientes-, aunque nuestros métodos de trabajo difieran ligeramente, debido a las órdenes de «arriba».

Si en algún caso alguien de cualquier servicio me demuestra que sus objetivos no son los mismos que lo míos, ya me encargaré yo de poner las cosas claras para evitar problemas; ya comentaba antes que no suelo aguantar muchas tonterías… :deesonada:

Hoy ya he tenido oportunidad de revisar la presión, y los resultados son parecidos a los de la mayoría: los neumáticos traseros estaban perfectos (4.5 bar casi clavados) pero los delanteros estaban ambos a 4 bar (1.2 bar por encima del valor adecuado).

Hablaré con los mecánicos, ya que los tengo a mano, y comprobaré si en otra UVI siguen los mismos valores, y en ese caso ya informaré.

He tenido oportunidad de probarlo y me ha parecido una maravilla: es rápido, y su manejo es muy sencillo e intuitivo. El único problema a tener en cuenta es el de los robos; habría que valorar los costes asociados porque a lo mejor interesaría más alquilar los vehículos nuevos con su navegador integrado en el salpicadero, de la propia marca, que seguro que también funcionan bien.

Te explico la situación: la estación de servicio más cercana a mi base es la de la Plaza de Legazpi, y, dado que trabajo por el día, acercarse a comprobar la presión supone convencer a la dotación para ir de excursión al menos un cuarto de hora, ya que el acceso de entrada, el de salida y la misma gasolinera están casi permanentemente atascados, y el manómetro está tras los surtidores.

En cualquier caso sé que no es excusa, y por eso decía que a partir de ahora lo haré. Por supuesto, el resto de los elementos de seguridad del vehículo (niveles del motor, señalización de emergencia, iluminación, señalización de accidentes y demás) los reviso minuciosamente todos los días nada más entrar de guardia, en la base.

Es obvio que si unimos varios factores como una furgoneta con exceso de peso, altas temperaturas, presión excesiva de los neumáticos y maniobras bruscas, podemos tener como resultado un susto o algo mucho peor.