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Si os fijais, en nuestras camillas está montada la pieza negra que se aprecia en las fotos, por lo que no creo que sea muy difÃcil de añadir el puente sobre el tablero y la pieza de enganche. Habrá que preguntar al carrocero, puede que haya otros problemas técnicos en la instalación de este nuevo sistema que desde aquà no se aprecien.
Suponiendo que esto sea verdad, iba a escribir algo, pero era exactamente lo mismo que lo que acaba de publicar Aceituno62; asà que sólo tengo que decir que estoy completamente de acuerdo con él 😉
laotra wrote:a lo de samur ya estamos todos acostumbrados…joder! llegan hasta Serranillos del Valle!!!! , según los pacientes que atendemos, claroY hasta Sevilla, Cantabria, Huesca… nos sorprenderÃa ver la influencia de «Hospital Central». 🙄
A mi base ya ha llegado una funda bastante chula pero algo aparatosa; lleva un enganche de cuero independiente para el cinturón y la funda misma del walkie que se fija al enganche. También ha llegado un PTT/micrófono de hombro, lo que hace más cómodo su uso, y dificulta las pulsaciones accidentales. El conjunto es un algo escandaloso (da una imagen un poco de PolicÃa-Prote-SAMUR) pero parece práctico.
Lo que todavÃa no ha llegado es una segunda baterÃa, que yo creo que es imprescindible; la reclamaré, a ver si dentro de poco ya le podemos dar buen uso.
Lo que se debe mejorar, sin duda, es la cobertura. Creo que es nuestra responsabilidad informar a los responsables (director del SCU, por ejemplo) del nivel de cobertura en nuestra base y en nuestra zona de influencia, sobre todo en los lugares más comunes, como nuestro centro de comida y cena, para poder solocitar una mejora de la red.
La programación de los dispositivos también podrÃa ser mejor, añadiendo un botón para llamadas priotarias (pedir policÃa urgente, por ejemplo), y facilitando las llamadas a grupos desde el centro.
Muy chulo el vÃdeo.
Respecto a lo de leer, asà es la vida, todos somos el SAMUR, puede que en no mucho tiempo entre esa palabra en el diccionario, como sinónimo de servicio de emergencias sanitarias. A los abuelos se lo perdonamos, pero creo que a los periodistas, cuyo trabajo consiste en informar, habrÃa que pedirles un poco más de interés.
Siempre que veo estas noticias en los informativos me asaltan muchas dudas, que aprovecho para compartir:
1. ¿Un paciente que sólo presenta varias varias contusiones es un politraumatizado o un policontusionado? Yo creo que no es lo mismo.
2. ¿Lo trasladó una UVI o una ambulancia de traslado de SASU con el personal del VIR?
Y la 3, con un poco de malicia 😉 ¿Qué se dejaron por hacer los técnicos de la ambulancia antes de dar el cambio de sentido?
A ver si nos animamos y ponemos vÃdeos de estos, que siempre hace ilusión ver a los compis en plena emergencia.
Es una muy buena pregunta… como bien dice quetecuen no es obligatorio, incluso se podrÃa considerar como ilegal puesto que esta iluminación no está definida en el código de circulación… pero yo la llevo, siempre que estemos operativos, para indicarlo (de noche es más difÃcil apreciar una ambulancia) y y también porque me parece que queda bonito, para qué negarlo. Eso sÃ, si alguna vez un agente me multa por llevarla, lo dejaré de hacer.
Si en este ámbito las normas se siguieran al pie de la letra sólo podrÃamos llevar dos luces giratorias naranjas en el techo, lo que me parece, cuando menos, arriesgado si se circula por Madrid en servicio de urgencia.
Entre este personal de SUMMA hay un trabajador del SCU ¿SabrÃa Vd. cuál es?
🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 😈 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
Preguntilla: ¿Se puede crear un nuevo tema llamado «VehÃculo más decuado para VIR» o algo asÃ? Es para no liarnos.
Respecto a los de los prioritarios, un par de cosas. Yo soy partidario de llevar siempre todo desactivado o activado porque, en caso de que incumplamos alguna norma llendo a medio activar y tengamos un percance, los demás usuarios de la vÃa nos pueden acusar, con razón, de que no llevabamos la señaliización óptica encendida.
Por otro lado, el tema de los accidentes por estrobos se podrÃa dar pero en condiciones muy concretas:
1. SerÃa en carreteras sin iluminar
2. Si los estrobos estuvieran montados de manera frontal, de color blanco y con contraste.
La segunda condición es muy rara que se dé en nuestros vehÃculos porque los estrobos blancos están montados en los intermitentes laterales (menos en un vehÃculo, del que ahora no recuerdo el número), por lo que no se reflejan hacia el frente, y los del capó son de colores y tienen menor contraste debido a la luz de posición fija que se activa siempre que encendemos los estrobos del puente.
Esto podrÃa pasar con otros modelos de ambulancias, como las ambulancias nuevas de Cruz Roja o SAMUR-PC carrozadas por Emergencia2000, que sà llevan los estrobos blancos empotrados en el reflector de las luces de carretera. Cuando circulo con esos vehÃculos por una carretera sin iluminar sà que los desconecto porque podrÃa existir una pequeña posibilidad de deslumbramiento.
Y lo de los estudios sobre es estrés debido a los prioritarios es cierto, pero creo que ahà somos nosotros los que debemos controlarnos, que creo que todos levamos ya un tiempo en esto como para saber cual debe ser nuestro comportamiento al volante.
Asà es, quetecuen. La alimentación del navegadores va al contacto del vehÃculo, por lo que sólo se cargan con el contacto encendido. Por lo tanto, si están mucho tiempo sin usarse se descargan, y tiene que pasar un rato con el contacto conectado para que coja un mÃnimo de carga. Si no la tiene pasa lo que comentabas, que sólo sale el logotipo, suena el tomtomtom e inmediatamente se apaga. Hay que tener cuidado porque no sólo se descarga con el vehÃculo enchufado a la red, también se descarga cuando lo dejamos arrancado con el botón, ya que el contacto está desconectado.
Por otro lado, el tema de las tarjetas creo que está bien como está. Todos conocemos, por desgracia, lo fácilmente que le crecen alas a las cosas en este servicio, y no creo que las tarjetas de memoria SD fueran una excepción si estuvieran sueltas. Creo que la única información que tenemos que actualizar al cambiar el vehÃculo es la base (casa), ya que los hospitales se localizan enseguida con la función de «puntos de interés». Y supongo que, llegado el momento, se podrán actualizar los mapas mediante un portátil y el cable USB, sin tener que sacar la tarjeta.
Está claro que no es perfecto, especialmente si consideramos nuestras circunstancias de vehÃculos de emergencia, pero creo que es la mejor opción disponible en el mercado. Y en lo que no tiene rival es en la localización de los números de las calles, lo que en Madrid supone un ahorro de tiempo muy importante.
A pesar de que la pantalla estuviera delante de nosotros, el Tom Tom desviarÃa nuestra visión demasiado tiempo (enfocar la pantalla, + interpretar la información + enfocar la calzada), dadas las circunstancias en las que conducimos. Creo que es infinitamente más seguro lo que comentaba antes, que otra persona nos ayude
Respecto al botón general… ¿Cuándo vas sólo con algunos de los prioritarios? Me resulta extraño, yo siempre voy activado o desactivado, de otra manera puedes inducir a confusión a los demás conductores y generarte problemas judiciales en caso de accidente.
Por otro lado, el diseño del sistema serÃa muy sencillo, ya que constarÃa básicamente de un único interruptor que cortara la manguera de cables que van desde el grupo eléctrico al panel de mandos, no serÃa necesario duplicar ningún cable.
Y, como decÃa antes, siempre te quedarÃa la opción de dejarlo conectado y ponerte la gorra de piloto al llegar a Urgencias 😉
Pues yo añadirÃa el botón general, porque normalmente la señalización se activa o se desactiva toda al mismo tiempo, es decir, no vas a algunas avisos con los LED laterales pero sin puente, o a otros con estrobos pero sin ratón. Se va activado o desactivado, no «a medio activar». Este botón ahorrarÃa tiempo y evitarÃa equivocaciones como encender los focos blancos al ir a un aviso y evitarÃa también el olvido ocasional de apagar alguno de los dispositivos al llegar al lugar o al hospital. En cualquier caso, no costarÃa mucho instalarlo y, en el caso de que no guste, serÃa tan sencillo como tenerlo siempre en la posición de «activado».
A mi el Tom Tom me gusta dónde está, puesto que lo pueden ver las tres personas que van delante y no quita visibilidad de la carretera al conductor. Creo que, yendo activado, no debemos mirar al navegador puesto que podemos desviar la atención de la calzada; es mucho más seguro que un miembro de la dotación, guiado por el navegador, nos indique la dirección a seguir, y asà los conductores nos podemos preocupar exclusivamente de la circulación.
SALOMON wrote:Perdona Emilio, tu intención es buena. Pero ten en cuenta que en este servicio no solo se pueden mejorar las UVIs, existen otros vehÃculos tambien mejorables y carrozados por la misma empresa.Ya lo sé, en ningún momento he dicho que sólo se pudieran mejorar las UVIs, si lees con atención mis mensajes te darás cuenta 🙂
chema wrote:Emilio me referia a que comentaras lo de tintar las lunas traseras. Comentalo a ver si puede ser y si es sencillo.Ah, es que como yo no tenÃa nada que ver no sabÃa a qué te referÃas 🙄
Como comentaba antes, voy a escribir las mejoras que yo les harÃa a las UME, y como muchas han sido ya sugeridas al técnico de RodrÃguez-López os pongo su respuesta:
– Aire acondicionado con el vehÃculo enchufado: Es realmente necesario, no sólo por el confort si no por la conservación de la medicación (en nuestra base el interior de la cabina asistencial alcanza los 40 ºC).
Respuesta: Ya está preparado, existÃa la dificultad de que el aire acondicionado del vehÃculo, al igual que la calefacción, necesita que el motor esté arrancado para funcionar, pero se ha solucionado añadiendo un compresor extra. En la siguiente generación de ambulancias lo tendremos.
– Soporte de una botella de oxÃgeno de acceso rápido bajo el asiento giratorio
Respuesta: Fácil de realizar aplicando un soporte plástico y una correa, estará también disponible.
– Anulación de las luces de posición al enceder los estroboscópicos del puente, ya que reducen mucho la luminosidad de dichos estrobos y de los frontales
Respuesta: Fácil de reconfigurar, a tener en cuenta para próximos vehÃculos.
– Modificación del compartimento de los guantes por otro de fácil reposición y menos agresivo para las cabezas.
Respuesta: Si es tan grande es porque desde el SUMMA se pidió asÃ. Se puede modificar fácilmente haciendo el panel lateral abatible o con el sistema de las Master de SERCAM. Se cambiará para futuros diseños si se pide.
– Ampulario más firme: este es un poco endeble, tanto la separación de ampollas como la persiana
Respuesta: el ampulario es frágil porque es un modelo comercial. Si se hiciera por la misma carrocera serÃa mucho más fuerte, con la persiana metálica.
– Incorporación de sistemas de señalización de accidentes:
Respuesta: se está rediseñando el mueble de inmovilización para que quepan estos sistemas, el cartel de ACCIDENTE entre otros.
Hay cosas que se olvidaron comentar con el técnico:
– Un interruptor único (además de los que hay) para activar o desactivar toda la señalización al mismo tiempo.
– Salida de aire caliente de la nevera hacia el exterior del vehÃculo, ya que calienta mucho la cabina asistencial.
РRedise̱o de los muebles para disminuir peso y aumentar espacio interior.
Y de momento eso es todo, según se me vayan ocurriendo más cosas las ire poniendo, y cuando entre todos tengamos una buena lista se la paso. Si conseguÃs otras listas para otros vehÃculos también se las hago llegar.
Creo que en este caso los únicos que nos pueden resolver las dudas son los administrativos de Personal, de la sección de Nóminas. Todo lo que hagamos aquà son conjeturas ya que, que yo sepa, no ha habido comunicación oficial al respecto.
