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En un principio una Agrupación de voluntarios de P.C. tiene prohibido la contratación de personal,otra cosa es que algunos aytos. hagan contratos de servicios en dicho ayto. y sea para conducir la ambulancia del pueblo.
Amigo driver en Móstoles concretamente contamos con una agrupación de P.C. en la que todos son voluntarios y no se dedican al transporte sanitario,no por ello lo menosprecies por que si te has informado P.C. no es solo una ambulancia su ámbito es bonito e interesante.
Me alegro que los compañeros estén bien,pero para bajar la siniestralidad no creo que el factor de los prioritarios sea esencial si no que quizá hay que matizar más en la precaución y saber lo que llevamos que no es necesario matarnos en la carretera.
He oido estos últimos dias que es posible que quiten los turnos de 24 h o que por lo menos lo estan sopesando debido precisamente a la alta siniestralidad que está habiendo. 🙁
Creo Gus que lo que está publicado es la aprobación del consejo que hubo cuando se solicitó el cambio ,pero no está publicado aún la reforma de esa ley,pero por si acaso………….voy a buscar.
Aceituno62 wrote:¿La legislacion en vigor permite la utilizacion de rotativos azules?Pues tengo entendido que mientras no salga publicado en BOE ,no.
Si claro jlp,yo estaré por allà tomando un cafelillo arriba en la cafeterÃa por mi parte no hay problema de la hora,y nada de momento no me ha llamado esta gente con lo que nos echams unas tandas por libre y nos reimos un rato. 🙂
Ok¡¡¡GARA 🙁 a ver que has aprendido por Dakar.
Si, de lo que me interesa me informo mucho 😀 😀 ,và en el cartón lo que comentas de las 3 personas y me tuve que ir no pude leer mucho más en ese ámbito lo dejé a medias,pero vamos si en el cartón pone 3………….. 🙄
jlp dejo el tÃtulo del tema más genérico para sucesivas cenas asà vamos actualizando un solo tema,ya que en Enero……..me dá que no quedamos para cenar ya. :rotando:
Eso serÃa lo mejor sÃ, asà todos nos enteramos de todo :wink:,pero lo mismo según degeneró el tema casi obligamos a una parte a tener que hablar para exculparse del tema y si islero no hubiera tenido conocimiento de este foro para poder escribir en él ,cual serÃa nuestro pensar de la UVI 13???…………………Desde luego debemos de pensar siempre en que una razón u otra son nuestros compañeros y si solucionaron asà la situación por algo será,y ahora yo me preguntarÃa si el médico de la UME deriva en SVB al hospital,por que esta para en un centro de salud???
He movido el tema a los trapos sucios si os parece bien ,para poder comentar las cosas con más soltura.
Este desconcierto que comentais (al que yo aún no he visto tal desastre por mi base),le vendrá bien a los suplentes,no????
Bueno pues la gente del Xanadú aún no me ha llamado,en un rato llamaré junto a Tuchinta (que ha venido a intimidarme 😀 )a ver que me cuentan,no obstante sigo manteniendo que aunque no nos monten la carrera igualmente podemos quedar allà a las 12 y echarnos por libre un par de tandas. 🙂
Para dar un rulillo solo hacen falta dos,luego el que pueda que se agregue,pero como estemos esperando a coincidir 15 para salir…………….a megahomer se le cuadran las gomas.
La tara de un vehÃculo es su peso total sin carga ni pasajeros. Es decir, la masa completa de un vehÃculo al salir de fábrica, con todo su equipo técnico (grúas, cargadores neumáticos, elevadores, winchies¿), además de todos los lÃquidos, como agua, combustible, lubricantes, etc. Se suele utilizar sobre todo en vehÃculos comerciales e industriales.
Carri creo que te has pasado un pelÃn.
Efectivamente Frantorrejón por ahà van los tiros,las nuevas SVA de AENA son iguales a las del SEM 061,carrozadas por bergadana y la TARA de estas en la documentación de industria es de 3005 kg :acojonao: ,súmale a estos kg los integrantes de las 4 personas de la dotación,más un paciente,(si solo hay uno con suerte),vamos que llegamos al PMA (
el mayor peso en carga con que se permite la circulacion normal de un vehÃculo.
,para carri),que recordemos en estos vehÃculos es de 3500kg, pasado este peso el vehÃculo circula de forma ilegal,ya que para un «C» a de acoplarse un vehÃculo con un PMA de más de 3500kg.
