Como cada uno entiende la felicidad de una manera, únicamente os deseo un…

Muy Feliz 2011 y que lo sea en vuestra exacta medida  :).

Salud.

Muy bueno Tamagochi. Si no hubieses dado información adicional (lo de los URO a la periferia, la coordinación, rotativos azules etc.) te juro que me lo trago entero y sin respirar, porque la broma ya tenía «fundamento» en otro hilo… ;D

Nos vemos  😉

¡Feliz Navidad a tod@s!

Vaya ambiente… Llevo unos diillas sin pasarme por aquí y ya veo como se ha caldeado el tema…

He revisado algunas estadísticas y es cierto que durante el verano subió algo el número de traslados, pero ahora vuelve a ser el monto mensual normal de CR. También me he enterado de que los dos secundarios de los que tenía noticia venían motivados por causas sociales.

Por lo demás, veo que volvemos a los tópicos de siempre: CR es una «empresa»; los voluntarios somos unos «despiadados robapanes»… Volvería a escribiros mis respuestas en el foro antiguo pero no puedo acceder a él  🙁

Es cierto que el programa se está actualizando, se está revisando el parque móvil y están cambiando ciertos conceptos, pero creo que es una mejora para todos. Que la adjudicataria de los servicios del Summa 112 ponga en la calle ambulancias que no reunan condiciones no es porque los voluntarios de CR estemos presentes (ni con 2 SVB en alguna base), es porque la empresa nunca tiene como primera prioridad la calidad de servicio, sino ganar pasta,naturalmente. Otra cosa es que se le consientan ciertos desatinos. Sobre esto ya he comentado algo en los hilos sobre ambulancias.

Como he dicho más de una vez, ni me gano la vida con la emergencia ni lo pretendo, porque sigo creyendo en la necesidad de que los voluntarios existamos como tales (y también como cantera de futuros profesionales remunerados), e insisto, yo jamás pretenderé quitar un puesto de trabajo y si intuyese que se me está «utilizando» me plantearía seriamente dejar la emergencia.

En el hilo sobre actualidad y futuro de CR, si queréis podemos seguir comentando…

Nos vemos  😉

En caso de optar por un modelo único, estoy más por un TT puro, como algunos de los que enumera FranTorrejon: El Land Cruiser o el Hilux (pick-up de misma plataforma). No soy partidario de los Rav4, X-trail etc. por zona de carga -difícil de distribuir- y por la reacción de las suspensiones traseras a la misma: Se hunden demasiado y falsean la respuesta del vehículo, problema que también tiene (algo menos) el Pathfinder. Esto último no se da en la plataforma grande de Toyota o en otros TT de batalla que ya enumeré porque viene pensados de origen para ir cargados.

Como dije, me gusta la idea del pick-up con el material atras, pero no con persianas, porque creo que se deterioran con el tiempo más que una puerta de apertura superior. El que vaya la carga separada del compartimento delantero por algo más fuerte que un panel de «corchopan» -reja con anclaje al pilar C, por ejemplo- me parece básico y no todos los carroceros lo tienen en cuenta… Como dije, 4 en un pick-up viajan, pero algo más apretados detrás. Yo he hecho viajes de 3 y 4 horas en un Hilux antiguo, detrás, y se aguanta (mido 1,89).

De todos modos, insisto, por coste, distinguiría entre urbano y extrarradio.

Aunque los mantenimientos vayan sobre el renting, la empresa no los regala, los cobra en el contrato y les sacará su margen, Clayton…

De todos modos, si como dice Clayton los Vaneo han pasado la ITV, nos quedan otros 5 o 6 meses de interesante debate.

Nos vemos  😉

OK, Chiquitín, de acuerdo en que ciertas marcas no se presenten a las licitaciones, pero claro, si las propias licitaciones no llegan a cubrir costes… Estamos en crisis y las marcas están locas por vender, pero no se pueden pedir duros a peseta…

Por otro lado, otra opción lógica podría ser la renovación escalonada del parque. Por ejemplo, se adjudica a una empresa los VIRes urbanos, y se acuerda la renovación de todo el parque de forma escalonada, en 2 o 3 años, con pago o acuerdo de renting a la entrega. Administrativamente es un jaleo, pero económicamente podría ser más interesante porque se difiere el coste económico en 2 o 3 ejercicios. El problema actual es que ya hay demasiados vehículos pidiendo la hora…

Los modelos que he indicado son los que, según mi modesta experiencia, tienen unas aptitudes básicas y, sobre todo, costes de operación más bajos. Efectivamente, puede que un SUV se adapte mejor a la generalidad de los VIRes de periferia, pero solo por las motorizaciones que tienen, ruedas, mantenimientos básicos etc. el coste de operación se multiplica. Eso sin hablar de la multiplicidad de modelos en un parque, que también influye en costes e interoperabilidad.

Nos vemos  😉

El otro día, durante la guardia, tuve ocasión de echar un vistazo a las nuevas ambulancias y de hablar con los compañeros. En resumen, lo que sospechábamos: Condiciones parecidas o perores para el personal y, eso sí, ambulancias nuevas y con un carrozado que me gustó. Que lleven DESA y un colchón de vacío me parece que a día de hoy, es lo mínimo…

Hace un tiempo lo comenté: Los que vayan en una ambulancia solos estarán vendidos y se incrementarán los tiempos de asistencia (real) porque se sumarán los de los sucesivos recursos necesarios: SVB con dos técnicos, UAD, o lo que toque… Por cierto, no estoy del todo seguro porque no recuerdo la redacción exacta del reglamento ni lo tengo a mano, pero ¿no deben ir, al menos, dos técnicos por SVB?¿qué puede ocurrir si se envía una ambulancia no considerada legalmente SVB a un aviso y pasa lo que, desgraciadamente, parece que ya ha ocurrido en el Marañón?

De todos modos creo que no es tanto un tema de número de ambulancias sino de gestión de los avisos y de los recursos, porque la gestión sigue siendo igual de nefasta casi desde los tiempos de AVICENA.

Nos vemos  😉

Paspas no merece la pena cabrearse… Esto es lo de siempre, desinformación para que el público en general esté traquilito y vea que no hay problema alguno: «Mira Pepi, ahora levantas el teléfono y antes de que acabes de colgar ya está aquí el ambulanciero» «Claro Vicente, es que ahora van a tener ambulancias nuevas…» [ironic on] Y ya sabéis que si faltan ambulancias ahí estamos los de CR y las PPCC  ??? [ironic off].

Luego, cuando un paciente lleve más de una hora con un problema serio esperando la ambulancia en casa y la familia subiéndose por las paredes ¿alguien se acordará de la noticia?¿alguien entenderá que el tiempo de respuesta no depende de que el conductor de una ambulancia tenga o no un pie derecho de plomo?¿que depende más de una adecuada gestión de los recursos, de su distribución en red, de la saturación de las dotaciones etc. etc.?

Insisto: Ojalá tengamos que  :-X, pero la pinta…

Nos vemos  😉