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Buenas compañeros,bueno comentaros que desde que me percate de ello me está pasado en todas las UME´s que nos van cambiando,notaba cierta sensibilidad en la dirección, creo que era demasiado sensible;observo la presión de los neumáticos delanteras y estos van sobre-inflados.Las UME´s que llevo verificadas vienen con 4 bar. cuando su presión normal deberÃa de ser2.8 bar. .Los neumáticos traseros tampoco van en su valor,pero no es tan escandaloso,deberÃan de llevar 4.5 bar y llevan 4 .
Los demás vehÃculos no tengo ni idea de esta situación, Pero debido a las altas temperaturas que manejamos estas fechas 1,2 bar demás puede equivaler a un sobrecalentamiento con riesgo de reventón.Al loro colegas.
Para el que lo dude,en la puerta del conductor donde la llave del corta corriente,hay una placa oficial de Mercedes que o lo indica.
Pasarlo de boca en boca ya que muchos no leen esto.
Gracias. :saludos: :saludos:
Mil gracias, la verdad es que es una cosa que no se suele controlar (por pereza o falta de tiempo, al menos en mi caso) y es un factor muy importante en nuestra seguridad. Si observo los mismos resultados informaré por escrito al jefe de parque.
la verdad es que es una cosa que no se suele controlar (por pereza o falta de tiempo, al menos en mi caso)
👿 👿 Te mereces una buena colleja 😈 😈
Ya en serio, controlar lo necesario para ser conscientes del estado del vehÃculo es indispensable.
No se trata de hacer, o poner en duda, el trabajo de nadie sino de la seguridad propia.
LÃquido de frenos, ruedas con cortes, refrigerante del motor o algo en principio tan sencillo como el agua del limpia son algunas cosas que deberÃamos controlar sistemáticamente, porque en una situación dada pueden influir en que un inconveniente se convierta en un susto o peor.
Pensadlo, los minutos invertidos en verificar el vehÃculo es un tiempo muy bien invertido.
Un saludo
Te explico la situación: la estación de servicio más cercana a mi base es la de la Plaza de Legazpi, y, dado que trabajo por el dÃa, acercarse a comprobar la presión supone convencer a la dotación para ir de excursión al menos un cuarto de hora, ya que el acceso de entrada, el de salida y la misma gasolinera están casi permanentemente atascados, y el manómetro está tras los surtidores.
En cualquier caso sé que no es excusa, y por eso decÃa que a partir de ahora lo haré. Por supuesto, el resto de los elementos de seguridad del vehÃculo (niveles del motor, señalización de emergencia, iluminación, señalización de accidentes y demás) los reviso minuciosamente todos los dÃas nada más entrar de guardia, en la base.
Es obvio que si unimos varios factores como una furgoneta con exceso de peso, altas temperaturas, presión excesiva de los neumáticos y maniobras bruscas, podemos tener como resultado un susto o algo mucho peor.
quetecuen wrote:Los demás vehÃculos no tengo ni idea de esta situación, Pero debido a las altas temperaturas que manejamos estas fechas 1,2 bar demás puede equivaler a un sobrecalentamiento con riesgo de reventón.Al loro colegas.Joer quetecuen, estas que te sales !!! asi me gusta, aplicao !!!
Me dejas añadir… que a parte de las altas temperaturas que adquieren los neumaticos en verano, influye tambien el estado de los mismos y… muy importante, el peso que soportan las Ume´s. Peso que, al estar mal repartido (armariada, botellas, etc en lado izquierdo) suele a recalentarse mas el neumatico izquierdo trasero.
A mi me reventó en mi ex-uvi movil, y la verdad, creyendo que tienes las presiones controladas, en verano, hay que hacerlo asiduamente o a diario por riesgo como ha puesto nuestro compañero quetecuen, es algo… que dejamos pasar… doy gracias a san cristobal y al jodio de mi conductor de la uvi por sus peripecias sin tener ningun percance.
:saludos:
si, nosotros tambien lo notamos un dia en nuestra guardia cuando fuimos a llenar un poco una rueda que perdia un poco
lo mismo: las de delante estaban a la misma presion que las de atras
suponÃa que cuando te las daban a cambio de la que tienes venÃan revisadas del parque…
Me parece que se nos ha olvidado las funciones de un conductor, que es el de tener el vehÃculo en perfecto estado de revisión para su funcionamiento.
Yo, normalmente, cada vez que reposto y detecto que la presión de los neumáticos no es la correcta, los reviso.
Por Favor, haced una revisión completa del vehÃculo ya que dependen muchas vidas (incluida la vuestra) de vuestra revisión.
No os fieis de lo que os digan en el parque. Es por vuestra seguridad.
Un saludo.
¿Habéis notado que con unos treinta mil kilómetros que tienen los vehÃculos, más o menos, cada vez va nmás blanda la suspensión y es más fácil hacer tope con la misma?
:saludos: :saludos: :saludos: :saludos:
Si observo los mismos resultados informaré por escrito al jefe de parque.
Aprovecha para RECORDARLE el mal funcionamiento de casi todos los cinturones de seguridad de las UMES. Porque todavia no han hecho nada al respecto.
Hoy ya he tenido oportunidad de revisar la presión, y los resultados son parecidos a los de la mayorÃa: los neumáticos traseros estaban perfectos (4.5 bar casi clavados) pero los delanteros estaban ambos a 4 bar (1.2 bar por encima del valor adecuado).
Hablaré con los mecánicos, ya que los tengo a mano, y comprobaré si en otra UVI siguen los mismos valores, y en ese caso ya informaré.
tuchinta wrote:¿Habéis notado que con unos treinta mil kilómetros que tienen los vehÃculos, más o menos, cada vez va nmás blanda la suspensión y es más fácil hacer tope con la misma?Yo no lo he notado, puede que sea porque ya me he acostumbrado a conducir ambulancias-piragua 😀
Gus wrote:emilio wrote:Si observo los mismos resultados informaré por escrito al jefe de parque.Aprovecha para RECORDARLE el mal funcionamiento de casi todos los cinturones de seguridad de las UMES. Porque todavia no han hecho nada al respecto.
Personalmente no me complico con los problemas en los cinturones de seguridad: cuando, en la revisión, detecto que no funciona (el que suele fallar es el del conductor) pongo la unidad inoperativa y llamo a incidencias, y hasta que no se soluciona el problema no se puede salir con la ambulancia. Creo que ya van tres veces y nunca me han puesto ningún problema.
emilio wrote:Personalmente no me complico con los problemas en los cinturones de seguridad: cuando, en la revisión, detecto que no funciona (el que suele fallar es el del conductor) pongo la unidad inoperativa y llamo a incidencias, y hasta que no se soluciona el problema no se puede salir con la ambulancia. Creo que ya van tres veces y nunca me han puesto ningún problema.:aplausos: :aplausos: :aplausos:
Si todos empezamos a demostrar que las cosas se pueden hacer bien y que tenemos ganas de hacerlo bien, quizás empiecen a darse cuenta que los problemas se deben y se pueden solucionar.
Gracias jefe 😳
Me suele gustar hacer las cosas bien (porque si no las hago bien no salen bien, y si no salen bien no disfruto, y tengo la suerte de ir al trabajo a disfrutar) pero en el caso de los cinturones de seguridad y otras medidas básicas de seguridad es otra cosa la que me impulsa. La pongo escondida para que los que sean aprensivos o ya utilicen el cinturón no la lean :para:
He visto a conductores mucho más prudentes que yo sufrir accidentes, y salvarse por llevarlo puesto. Salvarse de hacer decidir a la suerte entre dos opciones: la mala, tras esparcer su materia gris por el asfalto o clavarse los restos de sus costillas en los pulmones, empujados por el volante; y la peor, pasar el resto de vida atado a una silla de ruedas, convirtiendome en una carga para mis familiares y amigos.
Por cierto, el problema más frecuente de los cinturones de seguridad está causado por una manguera de cables pertenecientes al carrozado colocada en el montante de la puerta, y su reparación (colocación de la manguera en su sitio) es rápida y sencilla.
Hola
Que se puede decir Emilio…………… :alabar: :aplausos: :alabar: (por que no tienes tiempo que si no ya tenias la plaza de moderador jejeje (yo lo dejo caer 😳 ))
Salu2 :saludos:
Con lo bien que lo hace la plantilla actual… 8) Además, se está muy bien de Ambientad@, pudiendo meter un poco de caña de vez en cuando. En cualquier caso, mil gracias por la confianza 😉
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