sercam, como habrás leído y tal y como escribes en mi cita, pongo que

Los helicopteros de la policia por la noche vigilan desde el aire, pero no suelen aterrizar salvo en los aeródromos o determinadas zonas que saben que no hay ningun obstaculo.

Y eso evidentemente es una referencia a la puntualización de las helisuperficies que comentas. Si el helicoptero no puede aterrizar en otro sitio, estarás conmigo que es un problema de seguridad de vuelo (aparte de legal), ya que entre orto y ocaso si lo hacen. Y si un hc no puede aterrizar en un sembrado o en la M-622, de que me sirve si: al lugar de intervención tiene q desplazarse una uvi, estabilizar al paciente, cargarlo y en vez de llevarlo directamente al hospital, lo lleva a la helisuperficie, se hace el trasvase y el hc traslada….menuda pérdida de tiempo, además de una mala gestión de recursos. (y si encima pasa lo que comentas de que algunos equipos ya están pasando del hc, ya me contarás)

En resumen, que es un problema legal, claro, pero por mucho que el hc tenga radar, aproximación por radiobalizas a las helisuperficies y los pilotos tengan el IFR, vuelo nocturno, etc, si no pueden aterrizar en cualquier sitio, q es lo util, es por un problema de seguridad. A eso es a lo que me refería, sercam.

Saludos :saludos:

A pesar de la ley, os digo tambien que es un tema principalmente de seguridad del vuelo y de visibilidad. Pensad quel os helicopteros por la noche tienen una visibilidad muy reducida sobre muchos de los obstaculos, cables de tendido electrico y demas que hay en los alrededores de los lugares en que intervienen. Los helicopteros de la policia por la noche vigilan desde el aire, pero no suelen aterrizar salvo en los aeródromos o determinadas zonas que saben que no hay ningun obstaculo.

solo apuntar a Correcaminos lo siguiente:
los helicopteros del servicio, están preparados para realizar vuelo nocturno, sus pilotos evidentemente también, pero la ley insisto en que no. No es un problema de seguridad ni nada por el estilo, es un problema de la ley. nada tiene que ver que el hc de la policía vuele alto y no aterrice y cosas de esas. de noche lo único que no se puede hacer es el realizar tomas no controladas nada más. eso quiere decir que si el hc nuestro llegara a volar algún día de noche tendría que despegar de una helisuperficie H24 y tomar en otra. no podría aterrizar en mitad de un sembrado como hace ahora entre en orto y el ocaso. pero insisto que el problema es legal.
por otro lado conozco a equipos que de no ser muy muy muy necesario, ya pasan del helicoptero y trasladan por tierra si la diferencia va a ser casi casi minima. pues ya ha habido que yo conozca en dos ocasiones dos problemas con los pilotos. problemas que no voy a contar pero que pensandolo bien si el resultado para el paciente va a ser más o menos el mismo va a depender de 10 o 15 mimutos el llegar antes o después a un hospital con un paciente estabilizado se está pasando del hc y se va por tierra. y os lo dice una persona que ha volado solo en este servicio más de tres años. tonterias las justas.

Yo solo puedo hablar por mis experiencias y lo que se ha echo cuando he estado, tambien  tengo que decir que ha habido veces que com tu dices le han sacado sin matizar tras recibir por el TASS del 112 la informacion que el suceso era bastante grave, y claro se activa sin matizar hasta que se ha creado la ficha pero ese aviso lo esta viendo un medico del CCU y activa ese recurso por pronta respuesta.
Sia ase te refieres con avisos sin matizar, lo que haya sucedido en otros turnos no puedo decir nada ya que no estaba presente.

:saludos:

Pero bueno al tema yo creo sinceramente que cuando hay que sacar el helicoptero en el scu hay caquita y pipí

no estoy de acuerdo contigo chicone, no se si has estado alguna vez en el CCU pero me gustaria que sibieses en alguna guardia y lo comprobases por ti mismo, bien a lo que iba no es que haya miedo desde CCU a sacar al helicoptero a un accidente, ya que cuando pasan la informacion de la embergadura del accidente o del estado de los heridos se  saca sin dudarlo eso si te loo aseguro, eso si  no se saca por sacar sin tener la infomacion precisa sobre el suceso se saca activa cuando hay que hacerlo, ya que el despliegue de recursos ( ambulancia, cuerpos de seguridad ) y zonas de toma de tierra para este recurso no es el mismo que para el resto de recursos, pero vuelvo a repetir que desde el CCU no se tiene ningun tipo de miedo en sacar ese recurso ni nigun otro.

:saludos:

Pero bueno al tema yo creo sinceramente que cuando hay que sacar el helicoptero en el scu hay caquita y pipí

buenas compañero, lo primero lo de generalizar lo llego muy mal 😡 …esta claro q abra turnos q lo usen mas o menos, pero culpar al scu totalmente??dime una cosa, conoces algun caso en el q la uvi pida el helicoptero y no se le mande?no sera el miedo a sacarlo x parte de los medicos de las uvis?xq esta claro q los compañeros del sercam q estan educados (o mejor dicho acostumbrados ) a trabajar con el helicoptero son los q mayor uso hacen de el…unos seran x no sacarlo y otros x no pedirlo, no crees?

Y sobre ese tipo de pacientes turimoto,está claro que es el mejor medio,al igual que se realizan traslados al H. de Burgos para reimplantes.

Estoy de acuerdo, chiquitin, de noche los avisos bajan, no hay tráfico, la comunidad de madrid está bien cubierta y más que lo estará con recursos cercanos a todas las poblaciones…..no creo que de noche en nuestra comunidad sea tan efectivo como sin duda lo es de dia. Eso significa que obligas a una uvi a atender, estabilizar y trasladar al helipuerto, hacer el trasvase y el helicoptero traslada. Creo que no merece la pena tanto riesgo para tan poco tiempo ganado.

Saludos