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Teneis toda la razón. Pero o sabemos de primera mano el peso que llevamos en las uvis, y me refiero a tener un papael oficial en el que se reconozca el peso total de la uvi con personal incluido o si no no podemos hacer nada. Con ese papel podemos denunciar ante salud laboral, sindicatos y juzgados. Sin eso todo son habladurias eso si muy graves si son verdad.
La cosa es grave, alguien se ha planteado que si reconocen que los vehiculos, pesan mas de 3500 kilos, y piden como requisito para poder estar en la Ume, como minimo el C1, habria que instalar un tacografo, con todo lo que supondria, tiempos de conduccion, de descanso, de trabajo………
Saludos
cebu wrote:Teneis toda la razón. Pero o sabemos de primera mano el peso que llevamos en las uvis, y me refiero a tener un papael oficial en el que se reconozca el peso total de la uvi con personal incluido o si no no podemos hacer nada. Con ese papel podemos denunciar ante salud laboral, sindicatos y juzgados. Sin eso todo son habladurias eso si muy graves si son verdad.Ese papel yo se lo he visto a algún compañero que la llevó a pesar a una ITV y doy fe del exceso de peso.
Aparte de denunciar, hay que sacar el exceso de peso de la UVI o INMOVILIZAR el vehÃculo, pero ¿estamos todos dispuestos a paralizar el summa 112? Y cuando me refiero a todos incluyo, celadores, enfermeras y médicos que aunque no conducen si son parte implicada en todo esto…
Por cierto, una vez pasadas las elecciones sindicales ¿los sindicatos no se acuerdan de los trabajadores? 😡 😡 😡 😡 😡 😡
Rigo wrote:La cosa es grave, alguien se ha planteado que si reconocen que los vehiculos, pesan mas de 3500 kilos, y piden como requisito para poder estar en la Ume, como minimo el C1, habria que instalar un tacografo, con todo lo que supondria, tiempos de conduccion, de descanso, de trabajo………Saludos
El tacógrafo, los tiempos de descanso y demás no son de aplicación a las ambulancias…como tampoco lo son para bomberos, protección civil o militares entre otros…
El tacógrafo, los tiempos de descanso y demás no son de aplicación a las ambulancias…como tampoco lo son para bomberos, protección civil o militares entre otros…
Totalmente deacuerdo.
Ese papel yo se lo he visto a algún compañero que la llevó a pesar a una ITV y doy fe del exceso de peso.
Aparte de denunciar, hay que sacar el exceso de peso de la UVI o INMOVILIZAR el vehÃculo, pero ¿estamos todos dispuestos a paralizar el summa 112? Y cuando me refiero a todos incluyo, celadores, enfermeras y médicos que aunque no conducen si son parte implicada en todo esto…
Con el papel en cuestión se podrÃa denunciar y ponerlo en conocimento de la dirección y sindicatos. A partir de entonces y si no se toman medidas para quitar peso, paralicemos el summa, si no quieren unirse los medicos, dues, celadores con que nos unamos todos los técnicos es suficiente con el apoyo de las organizaciones sindicales, si todas las uvis tienen exceso de peso nos tenemos que negar a conducir. La pregunta es: ¿la gente está dispuesta? la respuesta que me imagino es no, la gente pasa de todo hasta que se vean salpicados por una desgracia.
A todo esto que la comisión de carrozado tome nota, por que somos capaces de que las nuevas uvis vengan con mas peso todavÃa.
Según parece fue la UVI 22, al menos eso me han contado.
Lo paso a la zona privada que es donde se deben tratar estas cosas.
RIGO dice:
La cosa es grave, alguien se ha planteado que si reconocen que los vehiculos, pesan mas de 3500 kilos, y piden como requisito para poder estar en la Ume, como minimo el C1
El tema es que si estos coches pasan de su peso no quiere decir que con cambiar el carnet para conducirlas baste,el tema es que no pueden estar circulando por normativa de industria.
Estoy con rojillo,quien está dispuesto a parar el SUMMA???? yo no , y no por miedo si no por razones obvias para la población.
El tema del peso no es razón de multa para el TEM-conductor ,ya que su obligación es llevar los papeles en regla yo cuando entro de guardia no puedo pesar el coche y tampoco es una obligación mÃa. :no:
Ante cualquier hecho seguramente vayamos ante el juez ptah , pero que responsabilidad podemos tener en este tema???? Ninguna por que no soy consciente del peso oficial que llevo. 🙄
Pero como antecedentes de hecho ,y parece ser cierto que hay una denuncia por sobrepeso en 1 vehÃculo , quiero decir que el hecho ya está denunciado por un agente de la autoridad y que por cierto no inmovilizó el vehÃculo y salud laboral deberÃa de estar al corriente por lo que no le hace falta la mano de un trabajador para ponerse en marcha. :acallado:
Ante cualquier hecho seguramente vayamos ante el juez ptah , pero que responsabilidad podemos tener en este tema???? Ninguna por que no soy consciente del peso oficial que llevo.
Bueno, habÃa por ahà un artÃculo, no recuerdo de qué código, que decÃa poco más o menos: «La ignorancia de la Ley no exime de su cumplimiento». Desconozco si está derogado…
Por otro lado, y mirando las obligaciones que sà están reseñadas en normativa, tanto de conductor como de Técnico de Transporte Sanitario, sà parece que hay alguna responsabilidad en el mantenimiento del vehÃculo y su estado. En estas cuestiones sà parece entrar el PMA y algunas cosas más que, por cierto, no se pueden realizar en los dos o tres minutos que te dan para ello ❓ ; incluso parece que la Administración te obliga a realizar estos menesteres antes de tu horario de trabajo.
Asà están las cosas; asà están acostumbrados en la 3ª; asà nos va.
Yo no me fiarÃa tanto de lo que puede llegar a ocurrir si nos encontramos ante un Juez… :rezando: Lo que sà sé es que para defender mi responsabilidad, en mi caso, conté con la defensa de un Letrado de la UECA; de la Administración nada. ¿Sabéis si tenemos, los Conductores TTS, un seguro de responsabilidad civil? :deesonada: Si preguntamos a los licenciados o diplomados si tienen algún seguro particular, a ver qué dicen… :silbando:
Vamos, que si no guardas tus espaldas tú, no esperes que la Administración lo haga por ti; ellos ya se guardarán bien de eludir su responsabilidad…
En la seguridad sanitaria de la población también entran la seguridad del Empleado Público que presta el servicio y la seguridad de los demás usuarios de la vÃa pública.
Y estas disquisiciones no son tangenciales al debate, inciden directamente en él.
¡¡Qué :asco: de servicio!!
Y seguro que las próximas uvis salen con el mismo peso o más…
En barcelona los técnicos paralizaron y denunciaron al 061 por el exceso de peso y tuvieron que reformar todas las uvis pasadas, donde están nuestros representantes para hacerlo?…
¡Hola!.
Creo que al final en Barcelona tuvieron que comprar vehÃculos nuevos, porque las reformas que hicieron, les dejaron más inestables y peligrosos 😡 .
Los representates son como los billetes de 500 € que existir existen, pero nadie los ve 😆
Lo primero que se deberÃa hacer es pasar una nota a la dirección comunicándoselo y pidiéndoles que se tomen medidas, al igual que exigiendo contestación, de ahà en adelante habrÃa que ir viendo.
Las nuevas uvis quieren que sean un poco más largas y anchas = mas peso…
Creo que las uvis van a venir muy justitas de peso, mas o menos como pasa con las de ahora. pasadas de peso, y segun dicen las malas lenguas(rumor no confirmado), bienen para conducirlas con btp, y no con el famoso c.
Pero eso lo dudo yta que estos vehiculos si le meten todo el material que llevaban las que tenemos ahora vendran muy pasadas de peso.
Cuando lleguen los nuevos vehÃculos yo tengo claro lo que voy a hacer si siguen con los papeles de MMA de 3.500 Kg: nos subimos todos y a Mercamadrid. Podeis ir mirando cual os queda más cerca en http://www.dgt.es/tramites/itv/madrid.htm
No tengo del todo claro si yo soy responsable del exceso de peso (es decir, si me pueden empurar), pero sà que tengo totalmente claro que no voy a jugarmela llevando un vehÃculo con mucho más peso para el que fue diseñado, con lo que eso supone respecto a la seguridad.
Recordad que las suspensiones, frenos, dirección, neumáticos y demás no están preparados para aguantar tanto peso, y menos con la conducción que realizamos habitualmente.
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